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并使用懸臂式掘進機、液壓破碎頭及挖掘機配合開挖-國際快遞fba

　　據(jù)了解，隧道在穿越棄填土區(qū)賦存大量地下水，日最大出水量達23000立方米。對此，項目部增投排水設備，集中抽排引排水量達500萬立方米，引進自動化污水循環(huán)處理系統(tǒng)，對污水進行沉淀、過濾、循環(huán)治理，保證PH值處于正常范圍。同時為解決懸臂掘進機施工中產(chǎn)生大量煙塵題目，項目施工中研究創(chuàng)新了煙塵綜合防治配套工藝，從掌子面開挖區(qū)、襯砌施工區(qū)到洞口進行噴淋降塵、集中排塵、高效濾塵、終端除塵，增設排水溝與臨時沉淀盒，匯集沉淀后集中清淤。

重慶首座下穿機場鐵路隧道順利貫通

　　圖：在建重慶鐵路關鍵東環(huán)線機場支線江北機場隧道　中鐵成都局團體公司供圖

　　項目施工負責人馮文波表示，隧道采用CRD法、臺階仰拱法施工，并使用懸臂式掘進機、液壓破碎頭及挖掘機配合開挖，運用地表注漿及洞內(nèi)管棚支護配套一體式超前固結支護工藝，在隧底加固樁穩(wěn)固基底，結合超前地質(zhì)預告地勘手段，輔以智能機器人自動化變形監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)及人工周期沉降觀測體系對機場敏感區(qū)域進行全天候全方位監(jiān)測，確保了工程安全順利推進。

　　7日，由中鐵二院勘察設計、中鐵二十四局承建的重慶鐵路關鍵東環(huán)線機場支線江北機場隧道順利貫通，成為重慶市首座下穿機場鐵路隧道。據(jù)悉，機場鐵路隧道開通運營后江北機場將成為集航空運輸、城市軌道交通、地面公交、鐵路交通運輸“四位一體”發(fā)展的綜合交通關鍵。

　　據(jù)機場支線隧道設計負責人胥

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