新冠肺炎疫情影響超過(guò)二戰(zhàn)-中歐班列路線(xiàn)
| 作者：飛時(shí)達(dá)北京國(guó)際快遞公司 | 2021-09-23 閱讀數(shù)：657 |
該公司猜測(cè)，由于出進(jìn)境限制政策的影響，疫情將使今年越南航空僅運(yùn)送約1450萬(wàn)次旅客，同比下降36.8％，中轉(zhuǎn)旅客下降56.9％。6-7月份，國(guó)內(nèi)客運(yùn)市場(chǎng)恢復(fù)，該航空公司營(yíng)收1.7萬(wàn)億越盾，獲得喘息機(jī)會(huì)，但就目前情況猜測(cè)，到8月底，越南航空肯定將耗盡資金。
航空業(yè)必須得到解救
與此同時(shí)，8月10日，越南國(guó)家航空總公司在河內(nèi)舉行了2020年年度股東大會(huì)。
世界航空協(xié)會(huì)猜測(cè)，越南的航空業(yè)今年將損失40億美元。越南航空公司總經(jīng)理?xiàng)钪浅杀硎荆侥虾娇找呀?jīng)承擔(dān)了一半的損失，其余的一半由其他航空公司分擔(dān)。
越南航空公司與其他國(guó)內(nèi)航空公司須從3月底暫停國(guó)際航班至今年年底。東北亞和東南亞航線(xiàn)預(yù)計(jì)將從10月開(kāi)始恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，飛行頻率為每周3-5班，預(yù)計(jì)從今年12月開(kāi)始穩(wěn)定下來(lái)。國(guó)內(nèi)航線(xiàn)自6月份起已恢復(fù)90%，但又再遭遇第二波疫情壓力，航空公司再次陷進(jìn)困境。
越南國(guó)家航空總經(jīng)理?xiàng)钪浅?月10日表示，新冠肺炎疫情影響超過(guò)二戰(zhàn)，世界上所有國(guó)家都必須采取社會(huì)隔離措施，全球經(jīng)濟(jì)遭受衰退，越南經(jīng)濟(jì)也受到影響。新冠肺炎疫情已摧毀越南航空自實(shí)現(xiàn)股份化以來(lái)所建立的最堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。從現(xiàn)金流充足（2019年有約4萬(wàn)億越盾），負(fù)債/權(quán)益指數(shù)為2.7，預(yù)計(jì)到2020年底年底將升至16。
關(guān)于2020年生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)計(jì)劃，越南航空的目標(biāo)是逐步恢復(fù)生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，力爭(zhēng)旅客總?cè)藬?shù)為1450萬(wàn)人次，合并收進(jìn)為40.586萬(wàn)億越盾，其中母公司為32.5350萬(wàn)億越盾，合并虧損不超過(guò)15.177萬(wàn)億越盾，母公司虧損不超過(guò)14.487萬(wàn)億越盾。
面對(duì)新冠肺炎疫情帶來(lái)的影響，越南航空未向股東支付2019年股息以確保2020年的現(xiàn)金流量和財(cái)務(wù)平衡。
《西貢經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)在線(xiàn)》近日?qǐng)?bào)道，7月中旬開(kāi)始的第二波新冠疫情打中斷了全球航空業(yè)的復(fù)蘇勢(shì)頭。越南政府要求越南航空完成12萬(wàn)億越盾救助金申請(qǐng)的最后手續(xù)以便呈報(bào)上級(jí)部分。與此同時(shí)，企業(yè)仍在做相關(guān)預(yù)備以應(yīng)對(duì)更糟糕的營(yíng)業(yè)預(yù)估。
據(jù)了解，2019年，越南航空合并收進(jìn)達(dá)逾100萬(wàn)億越盾，同比增長(zhǎng)1.4%。合并稅前利潤(rùn)達(dá)3.389萬(wàn)億越盾，國(guó)際貨運(yùn)空運(yùn)價(jià)格，同比增長(zhǎng)2.3%。預(yù)算繳納總額（合并）達(dá)到近7.930萬(wàn)億越盾，較2018年增長(zhǎng)18%。
越南航空關(guān)于2020年生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)狀況猜測(cè)報(bào)告顯示，母公司營(yíng)收將同期減少56.4％，相當(dāng)于受新冠疫情影響而減少超過(guò)42萬(wàn)億越南盾，預(yù)計(jì)整個(gè)團(tuán)體損失將超過(guò)50萬(wàn)億越南盾。
在大會(huì)上，越航股東討論并投票通過(guò)了會(huì)議的重要內(nèi)收留，包括2019年經(jīng)營(yíng)成果報(bào)告以及2020年生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃的主要目標(biāo)報(bào)告，2019年審計(jì)財(cái)務(wù)報(bào)告及利潤(rùn)股息分配計(jì)劃，董事會(huì)和監(jiān)察委員會(huì)組織健全計(jì)劃；出售2007年制造的A321號(hào)飛機(jī)的主張。
越南航空是一家國(guó)有資本控股的國(guó)有企業(yè)，其主要業(yè)務(wù)是航空業(yè)，因此無(wú)法像其他航空公司那樣做其他業(yè)務(wù)來(lái)彌補(bǔ)損失。但越南航空公司是保障信息透明和財(cái)務(wù)公然的航空公司，因此，該公司股價(jià)從3.3萬(wàn)越南盾/股跌至2.3萬(wàn)越南盾/股，跌幅不大，而航空股受市場(chǎng)情緒影響跌幅至少35%，甚至達(dá)到60-70%。
預(yù)計(jì)到2024年，航空業(yè)才能恢復(fù)
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