作者:飛時達北京國際快遞公司 | 2021-09-23 閱讀數:595 |
浦東機場的統計數據顯示,截至目前,浦東機場已經建成南北2座中水處理泵站,中水日供水規模7000噸,累積以中水替換自來水達200萬噸以上。近期,伴隨機場復工復產,衛星廳中水使用量已達逐日400噸,恢復到疫情前的約80%。除了水資源實現循環使用和減少不必要的自來水消耗,自來水水費與自制中水的本錢差別,還為機場累積節約水費開支1000多萬元,給力“過緊日子”。
隨著暑運來臨和復工復產,精準防控之下,上海浦東國際機場的航班量和客流量都在穩步恢復,于往年9月16日建成的全球最大單體衛星廳也在重新恢復人氣。不過,機場衛星廳的自來水用量,則并沒有隨之“節節高”,一個重要的原因是啟用了中水回用系統。
下一步,浦東機場正在研擬,通過改造T2航站樓、3個能源中心冷卻水的既有管網,讓中水使用范圍進一步擴大,持續實現環保社會效益與機場降本節支經濟效益的雙贏。
在進進衛星廳的同時,浦東機場的中水,同樣繼續用于傳統的道面清洗、綠化養護等環節,浦東機場著名的景觀水池,也改為以中水補水,不再使用自來水。
針對這一題目,浦東機場開展了探索:在制作中水時,加進了藍色的食用色素,在旅客體驗中,廁所沖洗用水的顏色和加了“潔廁靈”的自來水類似,不會產生不適感;為防止中水管網被誤接上自來水管道和龍頭、當作自來水使用,在中水應用前,根據水的顏色進行了多次試運行,避免了此類題目的發生。
中水回用系統是浦東機場衛星廳配套建設工程,今年是啟用后的首個暑運,日使用中水已達400噸,主要用于衛星廳洗手間沖洗。浦東機場在國內機場行業中率先將中水應用引進旅客候機區域,實現了水資源循環利用,減少了自來水消耗,也為機場在疫情之下的降低本錢提供助力。
近年來,中水回用本身已經不再是民航機場的新鮮事物,在綠化澆灌、道面清洗中,中水有著廣泛使用;但要再進一步擴大應用范圍、特別是進進和旅客直接相關的場景,卻仍屬新鮮事物。其間的難點,就是如何最大限度避免中水供水管道在實際使用時誤接自來水龍頭,及時防范、預警中水進進自來水使用場景的意外。
和很多人的理解不一樣,中水固然不需要花費大量資源、達到自來水的質量,但其本身同樣有著明確的衛生標準,并不是抽取河水或者積累雨水以后,不加處理即能任意使用。為了既保證中水水質、又讓節約資源在更多維度上落到實處,機場的中水制作設備,會在天天夜間電網負荷的用電低谷時段開啟,完成達標的中水制作。
浦東機場近年來在建設運行中,圍繞“綠色機場”建設不中斷探索創新,中水回用系統就是與其全球最大單體衛星廳配套,同步建成啟用的。中水(又稱再生水或回用水),鐵路運輸上海空運,是相對于上水(給水)、下水(排水)而言的,中水的取水來源,是浦東機場的圍場河,每逢雨天,雨水管網會將收集的降水排進圍場河內。這為機場的中水回用提供了可靠、有保證的水源來源。
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