作者:飛時(shí)達(dá)北京國(guó)際快遞公司 | 2021-09-23 閱讀數(shù):525 |
數(shù)據(jù)說話,讓機(jī)坪運(yùn)行數(shù)據(jù)寶庫激發(fā)生產(chǎn)力
尤其值得一提的是,通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型后的班組排班優(yōu)化,東航機(jī)坪作業(yè)職員的人均保障旅客增加8.1%,但疲憊度卻得到紓解,機(jī)坪上的部分現(xiàn)場(chǎng)工種甚至實(shí)現(xiàn)了由“做一休一”到“做二休一”的巨大轉(zhuǎn)變,成功避免了職員在崗時(shí)不能有效對(duì)接保障任務(wù)的情況;如是優(yōu)化之下,東航地面服務(wù)關(guān)鍵崗位的年度流失人數(shù)較之“數(shù)字機(jī)坪”改革落地前,已經(jīng)大幅下降33.56%。
呼喚轉(zhuǎn)型,破解航班地面保障痛點(diǎn)
今后,東航還計(jì)劃進(jìn)一步拓展與局方、各地機(jī)場(chǎng)等的交流合作,買通民航不同主體間的底層數(shù)據(jù),通過更大范圍內(nèi)的數(shù)據(jù)共享,進(jìn)一步助力航班進(jìn)出港優(yōu)化決策,利用大數(shù)據(jù)、5G等技術(shù)提升對(duì)場(chǎng)內(nèi)車輛、飛機(jī)和職員的跟蹤調(diào)度水平,進(jìn)一步完善“數(shù)字機(jī)坪”,賦能企業(yè)發(fā)展所需。(記者錢擘 通訊員范雪煒)
為破解痛點(diǎn),由東航信息部和涉及機(jī)坪運(yùn)行的各單位聯(lián)手,東航“數(shù)字機(jī)坪”項(xiàng)目于2018年啟動(dòng),著手構(gòu)建面向航班保障業(yè)務(wù)全流程的機(jī)坪資源動(dòng)態(tài)治理體系,著力實(shí)現(xiàn)地面服務(wù)鏈的精細(xì)化,并買通東航團(tuán)體內(nèi)各保障單位的數(shù)據(jù)鏈,以此落實(shí)東航的“數(shù)字機(jī)坪”轉(zhuǎn)型構(gòu)建。
與此同時(shí),東航項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)明確管控場(chǎng)景畫像,探索數(shù)字孿生可視化監(jiān)控:針對(duì)員工、飛機(jī)、車輛、設(shè)備,構(gòu)建物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái),實(shí)施實(shí)時(shí)定位與感知;依托移動(dòng)應(yīng)用,對(duì)航班保障節(jié)點(diǎn)建立動(dòng)態(tài)反饋機(jī)制,實(shí)現(xiàn)對(duì)航班任務(wù)的動(dòng)態(tài)畫像;整合集成東航內(nèi)、外部保障單位運(yùn)行保障數(shù)據(jù),海運(yùn)報(bào)價(jià)國(guó)際快遞,在機(jī)坪建立跨單位的系統(tǒng)生態(tài)和生產(chǎn)數(shù)據(jù)鏈,實(shí)現(xiàn)“每個(gè)環(huán)節(jié)有跟蹤,每個(gè)行為有記錄”的運(yùn)行全景可視化。
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