這些本應(yīng)該在中國民用航空發(fā)展方面發(fā)揮更大的作用-廈門海運(yùn)費(fèi)
中國民航的市場還不夠大嗎，空客、波音飛機(jī)滿天飛，我們換來了什么？中國民航迫切需要的是在進(jìn)步科研能力和裝備制造能力等方面下功夫！
北京有天時、地利、人和方面的上風(fēng)，有人、財、物方面的優(yōu)質(zhì)資源，與中國民航高質(zhì)量發(fā)展的需求應(yīng)該有很好的契合和匹配。
2020年全國兩會期間，全國政協(xié)委員、中國民航大學(xué)副校長吳仁彪透露了該校正在論證布局在北京大興國際機(jī)場周邊建立的民航科教產(chǎn)業(yè)園內(nèi)設(shè)置新校區(qū)的信息。【相關(guān)閱讀>>全國政協(xié)委員吳仁彪：京津冀交通一體化 融合度越高百姓越受益】
北京高校眾多，唯獨(dú)沒有以民航類專業(yè)為主的高等學(xué)校，盡管北航、北交大教學(xué)科研涉及部分民航類方向。北京具有巨大的人才和科研硬資源，更有行政的軟資源，這些本應(yīng)該在中國民用航空發(fā)展方面發(fā)揮更大的作用。
此次民航大學(xué)在北京新建校區(qū)，應(yīng)該以建設(shè)高水平、研究型大學(xué)為目標(biāo)，鐵路運(yùn)輸上海空運(yùn)，探索民航局、北京市、天津市共建，共享北京和天津資源，同時把北航、北交大、航科院等科研院所的科研能力移植過來，盡快形成能力和展現(xiàn)實(shí)力。新校區(qū)應(yīng)該以科研為主，以研究生培養(yǎng)為主，而不應(yīng)該再重復(fù)攤大餅以本科生培養(yǎng)為主的發(fā)展模式。
多年來，中國民航大學(xué)在民航高級工程技術(shù)和治理人才培養(yǎng)方面發(fā)揮了很大的作用，做出了很大貢獻(xiàn)。新時代如何更好地、高質(zhì)量服務(wù)升級版的中國民航發(fā)展，需要中國的民航科研院所在民航科研能力上有大幅度的提升。
中國民航大學(xué)現(xiàn)建有天津東麗校區(qū)，坐落于天津濱海機(jī)場旁，另外建有朝陽飛行學(xué)院、內(nèi)蒙古飛行學(xué)院、新疆天翔航空學(xué)院3個飛行練習(xí)學(xué)院，正在建設(shè)天津?qū)幒有^(qū)。
以北京的鐵路科研資源為例，北京有北京交通大學(xué)，中國鐵道科學(xué)研究院、鐵路經(jīng)濟(jì)規(guī)劃院、鐵路通號研究院、鐵五院等一批在教學(xué)、科研、規(guī)劃設(shè)計、裝備制造等方面能力很強(qiáng)的科研單位。中國高鐵能夠完成從模仿、追趕、超越，到領(lǐng)先的過程，有人說是市場換來的結(jié)果，這是嚴(yán)重的誤解，假如沒有中國鐵路科研及裝備制造能力多年來的積累和沉淀，怎么可能會有今天的爆發(fā)。
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