交通運輸部就交通運輸行業(yè)經濟運行恢復情況等答問-約旦的空運價格

您好，我是封面新聞的記者。面對當前的國際疫情防控形勢，交通運輸部如何落實習近平總書記“進得來、出得往”的重要指示，確保國際物流供給鏈的穩(wěn)定？

一是，據初步測算，按照新的貨車車軸型收費標準，在同等交通量條件下，相當于全年貨車通行費支出整體下降了11.6%。這句話是什么意思呢，就是說，假如2020年貨車在高速公路上通行的交通量與2019年通行量相同的話，按照新的車軸型收費標準，高速通行的總體用度將減少11.6%。第二個情況，根據中國物流與采購聯(lián)合會調查，86.7%的被調查企業(yè)以為，取消高速公路省界收費站后，高速公路通行環(huán)境有好轉，其中35.5%的企業(yè)以為大幅好轉。

二是促聯(lián)網。以國家公路省際待貫通路段、瓶頸路以及抵邊、沿邊、扶貧公路為重點，在西部地區(qū)繼續(xù)支持一批國家公路項目，推動公路聯(lián)網優(yōu)化；加強對西部地區(qū)綠色公路、鋼結構橋梁、BIM技術試點示范工程的督促和指導。

一是全路網運行總體平穩(wěn)有序。恢復收費22天以來，高速路網運行平穩(wěn)有序。由于取消了省界收費站，進進路網的車輛一路暢通，可以說實現了百姓一腳油門踩到底的夢想。但是受新冠肺炎疫情影響，目前全國高速公路的日均流量還略低于往年同期。

三是ETC使用率穩(wěn)步上升。取消高速公路省界收費站后，車輛ETC使用效率在穩(wěn)步上漲。截至5月28日，高速公路通行車輛ETC使用率達到63.57%，其中客車ETC使用率保持71%左右，基本持平；貨車ETC使用率達到37.97%，別看這個數字不大，但是與5月6日恢復收費時的25.90%相比，增長12.07%。可以說，在短短的幾天時間里，貨車使用ETC的增長勢頭還是非常強勁的。

【交通運輸部新聞發(fā)言人 孫文劍】

【交通運輸部新聞發(fā)言人 孫文劍】

貨運企業(yè)與客戶大多簽訂的都是長期合同，運價隨著本錢變化及時進行調整。從網絡貨運平臺企業(yè)和典型物流企業(yè)采集的運價數據看，較往年同期下降5%。/pp text-align: justify; text-indent: 2em;">二是零擔運輸價格較往年同期下降約1.6%。零擔運輸市場中間環(huán)節(jié)比較多，主要攬貨模式為零散貨物拼車，單件運價對運輸本錢的變化敏感度不是很大，受公路通行費影響較小，恢復收費后在這個領域運價變化不大，整體較收費前上漲了約1.1%，較往年同期下降約1.6%。

你好，我是中國日報記者。5月19日李小鵬部長在國新辦發(fā)布會上說，5月6日收費公路恢復收費后，全國高速公路路網運行情況總體平穩(wěn)。又過了10天了，請問最近路網運行情況怎么樣？

新時代推進西部大開發(fā)形成新格式，交通運輸是先行領域和基礎支撐。交通運輸部認真貫徹落實黨中心、國務院關于西部大開發(fā)形成新格式的決策部署，扎實有序推進實施相關重點任務，在打好脫貧攻堅戰(zhàn)、強化開放大通道建設等方面推出包括將新疆打造成西向交通關鍵，將重慶、四川、陜西打造內陸開放高地等在內的有力舉措，為西部大開發(fā)形成新格式提供有力支撐。主要有以下幾個方面的內收留：

一是要盡不放松抓緊抓實抓細常態(tài)化疫情防控工作。我們要果中斷貫徹落實黨中心的決策部署，時刻繃緊疫情防控這根弦，慎終如始、再接再厲，按照外防輸進、內防反彈的總體要求，抓好疫情防控交通運輸領域的各項工作。

【光明日報記者提問】

交通運輸部高度重視、密切關注道路貨物運輸行業(yè)的經濟運行發(fā)展態(tài)勢。在2月17日至5月5日收費公路免費期間，正如您剛才的判定，整車運價下跌幅度達到了10%至30%。自5月6日高速公路恢復收費后，道路貨運價格普遍呈現恢復性上漲，各細分領域運價漲幅不同，道路貨物運價公道回回。但由于運力總體供大于求、柴油價格大幅度下跌、貨車通行費總體下調等相關因素，運價總體與往年同期相比低5%左右。具體來看：

【中心廣播電視總臺央廣網記者提問】

【中國新聞網記者提問】

一年一度的全國兩會是我國政治生活中的大事。今年兩會極不平凡，肩負著重大使命，對于堅定信心、進一步凝聚全國各族人民的聰明和氣力，統(tǒng)籌推進疫情防控和經濟社會發(fā)展工作，確保完成決戰(zhàn)決勝脫貧攻堅目標任務、全面建成小康社會，具有特殊重要的意義。

你好！中心廣播電視總臺央視記者，請問往年交通運輸行業(yè)兩會提案議案辦理完成情況如何？今年全國兩會期間交通運輸部限時辦理的提案議案完成情況怎么樣？都涉及哪些內收留？

國際貨運受阻，嚴重影響了我國產業(yè)鏈供給鏈的穩(wěn)定。習近平總書記多次夸大“要促進我國的出口貨物出得往、進口貨物進得來”。按照黨中心、國務院的決策部署，我部認真貫徹落實習近平總書記的重要指示批示精神，會同12個部分成立了國際物流工作專班，專班實行24小時實體化運行，按照“一事一協(xié)調、一事一處理”的原則，統(tǒng)籌協(xié)調，多措并舉，全力保障國際物流供給鏈的暢通，保障貨物能夠“進得來、出得往”。具體開展了以下幾個方面的工作：/pp text-align: justify; text-indent: 2em;">第一，著力提升貨運能力。在鐵路方面，進步中歐班列運輸保障能力，適度增加班次密度；道路運輸方面，加強運力調配，通過在邊境口岸接駁運輸等方式，確保國際道路貨運正常運行；在海運方面，開辟國際快船運輸，為解決飛時達北京國際快遞公司快件的積存開辟新的渠道；在航空方面，增加國際航空貨運運力，鼓勵航空公司開展“客改貨”、貨運包機等方式增加航空貨運能力。

【交通運輸部新聞發(fā)言人 孫文劍】

一是嚴格落實國際運輸“貨開客關”。外防輸進就是要把牢空中、陸地和水上的通道，防止病毒通過這些途徑輸進國內。繼續(xù)嚴格執(zhí)行公路口岸“貨開客關”措施，繼續(xù)暫停跨境國際道路旅客運輸業(yè)務，繼續(xù)暫停內地與港澳直通道路的客運業(yè)務；繼續(xù)嚴格執(zhí)行水運口岸“貨開客關”措施，繼續(xù)暫停進出我境內港口國際郵輪、國際港澳臺水路客運航線、界河水上客運。

三是客運加快恢復，但與往年同期相比降幅仍在五成左右，我們的客運恢復還得需要一個過程。5月中旬，完成營業(yè)性客運量2.18億人次，已恢復至往年同期的47.1%。其中鐵路、民航客運量分別恢復至51.6%和47.4%；公路、水路客運量恢復程度分別為45.8%和51.4%。

四是優(yōu)環(huán)境。持續(xù)深進推進現代物流體系建設，不中斷規(guī)范運輸服務新業(yè)態(tài)、新模式發(fā)展；加強對西部地區(qū)水路運輸市場和水運建設市場的指導，進一步優(yōu)化營商環(huán)境；大力推動“四好農村路”高質量發(fā)展，不中斷提升農村物流服務品質。

空運價格，果中斷打贏三大攻堅戰(zhàn)。/pp text-align: justify; text-indent: 2em;">三是要著力落實好“穩(wěn)”和“保”的相關任務。做好“六穩(wěn)”工作、落實“六保”任務至關重要，要在“穩(wěn)”和“保”的基礎上積極進取。當前要突出做好著力擴大交通固定資產投資和幫助行業(yè)企業(yè)紓困解難兩個方面的工作。

謝謝。

謝謝您的提問。

謝謝您關注國際物流供給鏈的題目。

接下來，我部將堅持以人民為中心的發(fā)展思想，認真研究吸收這些意見建議，改進我們的工作，加強與代表和委員的溝通，不中斷提升建議提案辦理的質量和效率，力爭2020年繼續(xù)實現四個100%的目標。謝謝。

謝謝。

五是要進一步增強交通運輸發(fā)展新動能。我們要捉住國家啟動新基建的契機，推動大數據、互聯(lián)網、人工智能、區(qū)塊鏈等新技術與交通基礎設施的深度融合，加快推動基礎設施數字化、智能化的升級改造。要鼓勵和規(guī)范新技術、新模式、新業(yè)態(tài)在交通運輸領域的應用，讓傳統(tǒng)交通運輸模式在與“互聯(lián)網+”“智能+”結合過程當中煥發(fā)出新的活力。

國際海運等各種運輸方式資源，為援外醫(yī)療物資提供國際物流運輸保障。/pp text-align: justify; text-indent: 2em;">第三，促進供需信息對接。我們公布了第一批54家國際物流運輸重點聯(lián)系企業(yè)名單，會同工信部、商務部等相關部分，推進物流企業(yè)與制造企業(yè)、外貿企業(yè)供需信息方面的對接，保障企業(yè)鏈供給鏈暢通和穩(wěn)定。

謝謝。

由于聯(lián)網收費系統(tǒng)十分復雜，即使我們做了大量的工作，難免還會有不完善的地方。對此，我們建立了全網、省廳、收費站三級聯(lián)動的技術保障機制、投訴處理機制、保通保暢機制。目前我們正發(fā)揮工作機制作用，加強路網和系統(tǒng)運行監(jiān)測，對于發(fā)現的題目和公眾反映的題目，及時處理，努力確保系統(tǒng)運行穩(wěn)定、交通網絡順暢，不中斷增強人民群眾的獲得感、幸福感、安全感。

交通運輸部高度重視兩會代表和委員提出的意見和建議，感謝兩會期間他們對ETC相關工作的關心。關于取消高速公路省界收費站的題目，我們逐一與相關代表委員進行了溝通、解釋和回復。取消高速公路省界收費站是一項復雜的系統(tǒng)工程，任務十分繁重，時間十分緊迫，涉及面又很廣。今年1月1日取消高速公路省界收費站后，部分地區(qū)出現了一些計費錯誤、頻繁發(fā)短信，通過ETC收費站之后不能立馬顯示扣費等題目。針對系統(tǒng)轉換磨合期出現的題目，交通行業(yè)堅持客戶至上，全力完善系統(tǒng)、優(yōu)化政策、提升服務。現在，大部分題目都已經解決。能不能顯示費額的題目，扣費的題目，發(fā)票的題目，短信的題目，這些主要是1月1日系統(tǒng)轉換初期的題目，在恢復收費之后都已經解決了。

下一步，我部將積極指導做好道路貨運市場監(jiān)測，及時引導、公道調控市場運力，實現供求基本平衡，積極引導市場運價預期，推動貨主、物流企業(yè)、平臺企業(yè)、貨車司機之間形成公道利益鏈條，切實維護道路貨運健康穩(wěn)定發(fā)展。

三是全力保障中國籍船員有序換班。繼續(xù)做好國際航行船舶中國籍船員換班工作，我知道，媒體界的朋友和網上都非常關注船員換班工作。針對國際郵輪上中國籍船員因合同到期、簽證失效等原因回國需求迫切等情況，我部繼續(xù)加強與有關部分的溝通聯(lián)系，穩(wěn)妥有序安排國際郵輪上的部分中國籍船員回國。目前船員換班工作平穩(wěn)有序，換班職員日均在600人左右。

我部堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，把認真聽取和及時回應代表、委員意見建議作為接受人民監(jiān)視、增進和凝聚社會共叫、推進科學民主決策的重要內收留，作為貫徹以人民為中心的發(fā)展思想、推進交通強國建設的重要舉措。按照國務院的部署和要求，我部成立全國兩會期間聽取代表委員意見建議工作專班，這個專班負責通過網絡視頻、熱線電話、會議簡報等方式聽取代表委員的意見和建議，把意見和建議進行同一的匯總。工作專班24小時不間中斷運轉，采取“一件一辦”的方式，隨收隨辦，迅速明確辦理的責任，同一納進臺賬治理，逐日督促進展情況，做到“承接一件、辦好一件、銷號一件”。各主辦司局主動承擔辦理工作職責，認真向代表委員作出回應、溝通、解釋，能夠即刻辦理的馬上辦理落實。

大家下午好！

謝謝您的提問。

我先先容這些。下面進進提問環(huán)節(jié)。

2019年，我部承辦全國人大代表建議和政協(xié)委員提案共計826件，其中含議案15件，承辦總數同比增加17.5%，為歷年來最多的一年。假如用一句話來概括的話，往年我部高質量完成了人大代表建議、政協(xié)委員提案的辦理工作，實現了四個百分百，哪四個百分百呢？就是按時辦結率、與代表委員溝通率、重點建議提案調研率及代表委員滿足率均達了100%。這回答了往年的辦理情況。

【交通運輸部新聞發(fā)言人 孫文劍】

南方都市報記者提問，請問目前交通運輸行業(yè)經濟運行形勢總體恢復如何？

謝謝您的提問。

一是交通行業(yè)主要領域均已復工復產。截至5月23日，在建重點項目復工率達到了99.7%，運輸企業(yè)復產率達到98.4%，其中客運企業(yè)復產率達到97.6%，貨運企業(yè)復產率超99%。

謝謝您的提問。

澎湃新聞記者提問，據媒體報道，現在部分國家計劃“帶疫解封”。對此，交通運輸部分將如何做好“外防輸進”工作？請先容一下。謝謝！

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