作者:飛時(shí)達(dá)北京國(guó)際快遞公司 | 2021-09-27 閱讀數(shù):589 |
首先自然是通過(guò)前向感知的補(bǔ)強(qiáng),再一次拉開與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差距,繼續(xù)維系小鵬在自動(dòng)停車領(lǐng)域的領(lǐng)先。
在這個(gè)基礎(chǔ)上,XPilot 3.0 留給我們的想象還有很多。
根據(jù)小鵬自動(dòng)駕駛產(chǎn)品負(fù)責(zé)人黃鑫的說(shuō)法,即使受到疫情影響,小鵬 XPilot 團(tuán)隊(duì)內(nèi)部的時(shí)間表并沒有調(diào)整。考慮到 P7 4 月 27 日就會(huì)上市,小鵬 XPilot 團(tuán)隊(duì)要加油了。
小鵬汽車對(duì)于自動(dòng)停車的執(zhí)念是非常之深的。2019 年央視的《對(duì)話》造車新勢(shì)力中,何小鵬提到小鵬汽車上「特別的亮點(diǎn)」就是自動(dòng)停車。
當(dāng)然,你可能會(huì)說(shuō),看了一個(gè)側(cè)前向識(shí)別車位的 Demo 就開始大談最后一公里停車,是不是有些操之過(guò)急?
主推「自動(dòng)停車」這一早已在各大豪華品牌上普及開來(lái)的功能作為關(guān)鍵賣點(diǎn),想必小鵬早期的市場(chǎng)傳播還是有些挑戰(zhàn)的。
這也就意味著,當(dāng)車企具備了輔助駕駛系統(tǒng)的自主研發(fā)能力和基于 FOTA 升級(jí)技術(shù)的持續(xù)迭代能力后,可以比頂級(jí)的汽車供給商跑得更快,從而做出一些差異化競(jìng)爭(zhēng)上風(fēng)。
回到前面的題目,坦率地講,XPilot 3.0 的前向車位識(shí)別只是「全自動(dòng)代客停車」百米賽跑中的第一步,間隔真正的量產(chǎn)上市,小鵬還有大量的工作要做。這也是為什么文章標(biāo)題中談 XPilot 3.0 的「潛力」。
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