國際空運-從前向車位識別看小鵬P7智能駕駛的潛力
首先自然是通過前向感知的補強,再一次拉開與競爭對手的差距,繼續維系小鵬在自動停車領域的領先。
在這個基礎上,XPilot 3.0 留給我們的想象還有很多。
根據小鵬自動駕駛產品負責人黃鑫的說法,即使受到疫情影響,小鵬 XPilot 團隊內部的時間表并沒有調整。考慮到 P7 4 月 27 日就會上市,小鵬 XPilot 團隊要加油了。
小鵬汽車對于自動停車的執念是非常之深的。2019 年央視的《對話》造車新勢力中,何小鵬提到小鵬汽車上「特別的亮點」就是自動停車。
當然,你可能會說,看了一個側前向識別車位的 Demo 就開始大談最后一公里停車,是不是有些操之過急?
主推「自動停車」這一早已在各大豪華品牌上普及開來的功能作為關鍵賣點,想必小鵬早期的市場傳播還是有些挑戰的。
這也就意味著,當車企具備了輔助駕駛系統的自主研發能力和基于 FOTA 升級技術的持續迭代能力后,可以比頂級的汽車供給商跑得更快,從而做出一些差異化競爭上風。
回到前面的題目,坦率地講,XPilot 3.0 的前向車位識別只是「全自動代客停車」百米賽跑中的第一步,間隔真正的量產上市,小鵬還有大量的工作要做。這也是為什么文章標題中談 XPilot 3.0 的「潛力」。
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