交通運輸部：2020年4月份例行新聞發布會-海關編碼
為服務疫情防控和經濟社會發展，從2月17日零時起，全國收費公路免收車輛通行費。免費通行政策實施以來，各地交通運輸主管部分和收費公路經營治理單位果中斷服從疫情防控大局，免費不免服務，取得良好社會效果。各位記者朋友也通過相關報道知道了，經國務院同意，從5月6日零時起全國收費公路將恢復收費。
四是抓好安全風險防范各項工作，加強重點領域和重點環節隱患排查治理，督促客運企業、交通場站經營者落實安全生產主體責任，切實維護行業安全穩定。
謝謝。
謝謝。
最近，網上有消息說我國國際航行船舶船員不能正常下船換班，這是否屬實，目前實際情況如何？
謝謝您的提問。
同時我們也深刻熟悉到，這次疫情對我國經濟社會發展帶來前所未有的沖擊，但是我國經濟長期向好的基本面沒有改變，對交通運輸需求強勁的勢頭沒有變，因此交通運輸長期向好的發展趨勢沒有改變。
謝謝您的提問。
請問交通運輸行業在穩投資等方面還有哪些措施對沖疫情影響？
取消省界站后，有車主反映存在95022客服電話打不通現象，交通部分如何提升投訴受理能力和處理效率？
海運需求下降，航空貨運運力趨于緊張，國際郵件快件運力不足，因此維持國際物流供給鏈正常運轉難度明顯加大。/pp text-align: justify; text-indent: 2em;">【交通運輸部新聞發言人 吳春耕】2020-04-30 10:05:46
一加強組織，印發《關于貫徹落實習近平總書記重要講話精神決戰決勝交通運輸脫貧攻堅的實施意見》。從2月以來，先后召開了4次電視視頻電話會議，加強交通運輸脫貧攻堅過程督導和工作調度，海運報價國際快遞，部署全行業果中斷克服疫情影響，分區分級統籌做好疫情防控和交通運輸脫貧攻堅工作，果中斷完成目標任務。
取消省界站后，部分用戶反映通行費電子發票開具周期長，金額不正確，這些題目是否得到解決？
例如某段路收費標準為0.5元/公里，行駛19公里和21公里的應交通行費金額分別9.5元和10.5元。取消省界站前，取整后的實交金額均為10元，使用ETC打95折后為9.5元；取消省界站收費站后，應交金額分別為9.5元和10.5元，使用ETC打95折后分別為9.03元和9.98元；比取消省界收費站前有升也有降，體現了“多用路者多付費，少用路者少付費”的公平原則。此外，取消省界收費站后，車長6米以下的8座和9座小型客車，同一由二類下調為一類，應交通行費有較大幅度下降。
三是深化結對幫扶。圍繞中心單位定點扶貧、對口支援和聯系六盤山片區職責任務，進一步深化結對幫扶工作機制，全面協助六盤山片區剩余6縣完成脫貧任務。同時也按照“四不摘”（摘帽不摘責任、摘帽不摘政策、摘帽不摘幫扶、摘帽不摘監管）要求，督導定點扶貧縣、對口支援縣和六盤山片區鞏固脫貧成果。
國際物流，包括了大部分快遞、危險化學品運輸車輛。/pp text-align: justify; text-indent: 2em;">下一步，我們將結合實車測試，進一步驗證聯網收費系統的穩定性、可靠性和安全性，確�？茖W精準計費。在此，我們歡迎廣大司機朋友和記者朋友廣泛監視，大家一道努力，協同解決相關題目，共享取消高速公路省界收費站、全國高速公路一張網的便利！謝謝！
【交通運輸部公路局局長 吳德金】2020-04-30 10:08:45
文件印發以來，各地船員換班工作總體平穩有序，從4月1日至4月28日，各地已完成8891名中國籍船員境內港口換班，上船4641名，下船4250名。但我們也同時留意到，正如你剛才說的，網上一些報道，在個別港口，仍出現了船員換班困難等情況，嚴重影響了國際航行船舶船員疫情防控工作的正常開展，也傷害了廣大遠洋船員的感情。
謝謝吳局長，下面進進視頻提問環節。
四是全面開展了實車測試。通過各省自測、省際互測、全網復測以及邀請社會氣力參加測試等方式，全面驗證系統功能，對于測試發現的題目，指導各地邊測邊改、以測促改，進一步地優化完善系統。
國際貨運的主渠道，當前全球疫情形勢嚴重，但國際航運一直在保持有序運行，對確保國際物流鏈、產業鏈穩定發揮著重要作用。4月28日監測數據顯示，在港國際航行船舶506艘，在船船員8051人。/pp text-align: justify; text-indent: 2em;">疫情期間，船員超期服役現象突出，對船員的身心健康和航運安全帶來風險，甚至對我國國際貿易的正常開展造成一定影響。精準做好國際航行船舶船員疫情防控，有序保障中國籍船員換班工作不收留忽視。
為做好節日期間運輸保障，服務公眾安全便捷出行，我們將做好以下四方面工作。
一是分區分級精準防控疫情。全力以赴做好疫情防控和應急物資、重點生產生活物資運輸保障，支撐重點地區做好疫情防控，嚴密防范境外疫情輸進，果中斷阻中斷疫情通過客運場站和交通運輸工具進行傳播交叉感染。
謝謝你的提問！
三是努力擴大交通有效投資。我們分類有序推進在建項目盡快復工，625個交通建設重點項目復工率超過97%。會同有關部分提前下達車購稅，預算資金超過2500億元，新開工公路水路項目165個、總投資2649億元。同時組織地方提前啟動符合國家戰略、符合“十四五”規劃方向的一些建設項目。
三是“促新開”，確保新開工項目“應開足開、能開快開”。加快項目前期工作，協調推進項目審批、用地、環評等一些前期工作手續，通過函審、網上審批、視頻會議、電子招標等方式，努力克服疫情的影響，有力保障新建項目按時開工、提前開工。
謝謝您的提問！
三是3月營業性客運逐步走出低谷。營業性客運量完成3.9億人，環比2月增長106.9%。普通國省道小客車日均流量環比2月增長78.4%。中心城市公共交通客運量完成18.1億人，環比2月增長2倍，恢復到往年同期的32.9%。自駕出行有所增加，普通國省道小客車日均流量環比2月增長78.4%。
下一步，我們將在以習近平同道為核心的黨中心堅強領導下，牢牢把握穩中求進工作總基調，在穩的基礎上積極進取，切實增強責任感使命感緊迫感，抓緊抓實抓細工作，努力完成年度目標任務，更好服務“六穩”“六保”工作，為確保完成決戰決勝脫貧攻堅目標任務，全面建設小康社會當好先行。
一是3月貨運、投資領域已恢復九成左右。交通固定資產投資完成2026億元，恢復到往年同期的93.3%，較2月份進步了53.3個百分點。營業性的貨運量完成32.6億噸，恢復到往年同期的87.0%、進步了16.9個百分點。港口貨物吞吐量完成10.8億噸，恢復到往年同期的97.8%、進步了6.6個百分點。集裝箱吞吐量完成2040萬標箱，恢復到往年同期的95.2%、進步了12.6個百分點。
取消高速公路省界收費站后，全國高速公路形成了“一張網”，全網進進了一體化運行的新模式。新的聯網收費系統是一個龐大、復雜的巨系統，在轉換磨合初期，出現了一些題目，給大家出行帶來一些不便。為此，各地交通運輸主管部分和高速公路經營治理單位高度重視，制定了轉換磨合期重點工作計劃和實施方案，建立了“日計劃、周安排”的工作機制和“日推進、周督導”的督查機制，進一步完善系統、優化政策、提升服務，開展了系統的優化提升工作。
針對您剛提到的題目，結合收費系統功能的優化完善，交通運輸部一方面要求各省進一步加強數據傳輸保障，壓縮開票信息上傳周期，保障用戶在通行后能夠及時開具發票；另一方面優化完善開票業務流程，按照高速公路出口一次扣費的金額開具通行費電子發票，有效解決部分用戶反映的開票金額不正確題目。
在收費金額顯示方面，鐵路運輸上海空運，今年初取消高速公路省界收費站后，車輛在ETC出口車道不顯示全程通行費額，而是通過推送信息和賬單方式給用戶提供用度查詢服務，但部分公眾對此提出了意見。為滿足公眾的需求，各地交通運輸主管部分和高速公路經營治理單位組織開展了ETC“費顯”優化提升工程。目前所有高速公路出口車道都可以顯示本次行程的全部通行用度。在此，也提醒廣大司機朋友，一定要在確保安全的條件下，查看“費顯”情況。我們還將繼續提供微信公眾號、APP、小程序、發送扣費短信等多種方式為大家提供查詢方面的服務。謝謝！
我們了解到收費公路5月6日期恢復收費，能否先容一下具體情況？大家廣泛關注的收費標準是如何確定的？
謝謝你的提問！
我是中心廣播電視總臺央視記者。我比較關心的是明天開始就是“五一”小長假，今年的客流情況怎么樣？交通運輸部在服務保障上會有哪些措施？
謝謝！
總的看，經過前一階段各地、各有關部分的共同努力，系統轉換磨合期各項重點工作按計劃有序推進。公眾關注的各類題目，得到了有效解決。
五是切實減輕市場主體經營負擔。公路方面，免收收費公路車輛通行費。水路方面，努力減輕貨主企業負擔。引導大型港航企業減免自主定價的庫場使用費、滯箱費等。落實國家出臺一系列的政策，努力幫扶交通運輸企業，保障貨車司機、出租汽車司機等重點群體度過難關。
二是發揮綜合交通運輸整體上風，積極開展聯網售票、定制客運服務和聯程運輸服務，統籌多種運輸方式，加強運輸組織和調度，加強運力調配，科學安排班次計劃，優化農村客運組織，穩妥有序恢復省內定線旅游客運和旅游包車。
第一方面，先容疫情對交通運輸帶來的巨大沖擊，這里我用三個關鍵詞先容。
根據《收費公路治理條例》的規定，車輛通行費的收費標準，應當根據公路的技術等級、投資總額、當地物價指數、償還貸款或者有償集資款的期限和收回投資的期限以及交通量等因素計算確定。其中，政府還貸公路的收費標準，由省級交通主管部分會同同級價格主管部分、財政部分審核后，報省級人民政府審查批準；經營性公路的收費標準，由省級交通主管部分會同同級價格主管部分審核后，報省級人民政府審查批準。
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