歐洲航運(yùn)代理-京滬航線一日僅3班，飛行員被裁，民航遭遇“艱難的日子”
| 作者：飛時(shí)達(dá)北京國際快遞公司 | 2021-09-30 閱讀數(shù)：782 |
2月15日，在中國最賺錢的京滬航線布局上，中國國際航空公司僅剩CA1517這一獨(dú)苗在苦苦支撐。
而在四周前，平均每20分鐘就會(huì)有一架飛機(jī)從北京首都國際機(jī)場(chǎng)起飛前往上海虹橋機(jī)場(chǎng)。
顯然，新冠疫情的持續(xù)已經(jīng)將中國民航業(yè)逼迫到懸崖邊，退后一步便是萬丈深淵。
行業(yè)遭重創(chuàng)，其從業(yè)者自然也陷入岌岌可危之地。或許，沒有人會(huì)想到有一天飛行員也要面對(duì)“裁員”這個(gè)問題。
2月8日，海南航空和中國南方航空公司共同計(jì)劃解雇100多名俄羅斯飛行員；2月7日，海航子公司香港航空計(jì)劃大裁員；2月3日，海航深圳基地通知員工可申請(qǐng)長達(dá)30天的無薪輪休假期……而據(jù)海航員工反饋來看，即便不休假，也要面臨沒有航班可飛的境地。
客運(yùn)總量下降70%，行業(yè)影響超非典
來自中國民航局最新數(shù)據(jù)顯示，1月27日至2月12日，中國航司的客運(yùn)總量為1021萬人次，較去年春運(yùn)同期大幅下降了70%，平均客座率不足45%。
2月14日，在沈陽桃仙機(jī)場(chǎng)起飛的航班中，沒有一架是飛往青島流亭機(jī)場(chǎng)的，在疫情爆發(fā)前，這條航線每天約有8-9班次運(yùn)營。
2月13日，珠海金灣國際機(jī)場(chǎng)全天出港航班僅剩10班、福州長樂機(jī)場(chǎng)40班、烏魯木齊地窩堡機(jī)場(chǎng)25班、哈爾濱太平機(jī)場(chǎng)61班、無錫碩放機(jī)場(chǎng)13班、南寧吳圩機(jī)場(chǎng)17班……
國際航線方面，來自O(shè)AG方面最新數(shù)據(jù)顯示，在新型冠狀病毒所引發(fā)肺炎疫情下，往來中國的國際航線中已有三分之二的航班被取消。
事實(shí)上， 民航業(yè)遭遇如此窘境并不讓人感到意外。
1月20日至今，在不到一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，為降低損失，中國各家航空公司均出現(xiàn)了“瘋狂砍班”的情況。
目前，往來京滬航線每日僅剩3班且均為窄體機(jī)運(yùn)營；在京廣航線中，北京首都國際機(jī)場(chǎng)加北京大興國際機(jī)場(chǎng)兩場(chǎng)僅有8班；京蓉航線4班……部分二、三線城市航線更是出現(xiàn)了航線停運(yùn)的情況。
同樣是來自O(shè)AG的數(shù)據(jù)顯示，在過去不足四周的時(shí)間中，中國三大航司每周減少的國際航班座位數(shù)量合計(jì)超過50萬個(gè)；春秋航空在疫情期間僅減少6%的航空運(yùn)力；國泰港龍航空從大陸出發(fā)的航班座位數(shù)量減少了6.3萬個(gè)；大韓航空、韓亞航空、全日空等航司也減少了近50%的航空運(yùn)力以維持運(yùn)營。
在此之中，情況最為尷尬的莫過于海南航空。
受疫情影響，海航及其子航司幾乎砍掉了所有國際航線且恢復(fù)時(shí)間仍是未知數(shù)，至少在3月28日以前，由海南航空國際航線均處于癱瘓狀態(tài)。
值得一提的是，據(jù)海航方面?zhèn)瘓?bào)告顯示，2019年上半年，海航集團(tuán)虧損35.2億元，雖然海航集團(tuán)持續(xù)進(jìn)行資產(chǎn)處置，但2019年上半年的資產(chǎn)負(fù)債率不降反升，仍有超過7000億元債務(wù)待償。
加之當(dāng)下疫情影響，海航方面的危機(jī)或?qū)⑦M(jìn)一步加深，截至2月14日收盤，海航股價(jià)報(bào)1.52元。
乘務(wù)員無薪休假，外籍飛行員或被裁
來自香港《星島日?qǐng)?bào)》6日晚報(bào)道，香港航空計(jì)劃裁員約400人，其中，地勤人員每月至少放兩周無薪假（每周只工作三天），機(jī)組成員同樣要執(zhí)行無薪假計(jì)劃。
此外，香港航空后續(xù)還考慮將部分工作轉(zhuǎn)交外包以降低運(yùn)營成本。
同樣來自香港的國泰及港龍航空也于近日宣布將減少90%往來內(nèi)地航班，并鼓勵(lì)所有員工于今年3月1日至6月30日期間放長達(dá)3周的無薪假。
事實(shí)上，香港航空與國泰航空的無奈舉措只是當(dāng)下民航業(yè)的縮影。
目前，國內(nèi)大批航司均開始推行員工輪休無薪假期以幫助企業(yè)開源節(jié)流。
就職于海南航空的乘務(wù)員“LGN”表示，深圳基地已經(jīng)在2月3 日通知大家可以申請(qǐng)長達(dá)30天的無薪輪休假期。
“雖說表面上（公司）沒有強(qiáng)制，但是即便不申請(qǐng)也沒有航班可以飛。”“LGN”如此說道。
除此之外，據(jù)“LGN”交代在2020年2月她的飛行時(shí)長為“0”，同時(shí)海南航空也存在欠薪的情況。
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