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貨運(yùn)代理-2020年,中美航空旅行前景暗淡

作者:飛時(shí)達(dá)北京國(guó)際快遞公司      2021-10-01    閱讀數(shù):540

  民航資源網(wǎng)2019年12月26日消息:據(jù)福布斯報(bào)道,此前預(yù)計(jì)的中美航空旅行的增長(zhǎng),在2020年將不會(huì)出現(xiàn)。

  甚至是在六個(gè)月前,我們還在預(yù)測(cè),中美航空服務(wù)在2020年只會(huì)短暫下滑,然后大幅回升。

  畢竟,我們基于對(duì)200個(gè)中國(guó)機(jī)場(chǎng)動(dòng)態(tài)的研究而作出的預(yù)測(cè)表明,中美兩國(guó)之間目前的航空客流量還不到潛在需求的15%。阻礙在于,中國(guó)沒(méi)有美國(guó)那種航空公司中轉(zhuǎn)樞紐,無(wú)法輕松將二線城市的旅客往返運(yùn)輸?shù)矫绹?guó)和全球。但隨著上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的大幅擴(kuò)建,再加上北京大興新機(jī)場(chǎng)投運(yùn),南航、東航和國(guó)航宣布的在這些機(jī)場(chǎng)的擴(kuò)張計(jì)劃,將把中國(guó)各地與它們的聯(lián)盟伙伴航司在美國(guó)的樞紐連接起來(lái)。

  現(xiàn)在,這一切又要從頭再來(lái)。預(yù)測(cè)的增長(zhǎng)不會(huì)發(fā)生了,至少未來(lái)幾年內(nèi)如此。2019年,中美航空客流量至少會(huì)下降8%,2020年,預(yù)計(jì)至少還會(huì)再下降20%。

  是的,貿(mào)易戰(zhàn)確實(shí)是因素之一,但中國(guó)經(jīng)濟(jì)本身影響也很大。

  不幸的是,這種情況對(duì)于中國(guó),對(duì)目前客運(yùn)量幾乎占到中美航空市場(chǎng)70%份額的中國(guó)航企也會(huì)有經(jīng)濟(jì)沖擊。不僅我們一度預(yù)測(cè)的航線增長(zhǎng)沒(méi)有了,中美總運(yùn)力可能還會(huì)減少。

  未來(lái)三年:中美商務(wù)旅行仍將保持穩(wěn)定,但那些滿載著想要游覽大峽谷、千島群島等景點(diǎn)的中國(guó)游客的大巴,將會(huì)變得非常稀少。(民航資源網(wǎng) Louis/編譯)

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