作者:飛時達北京國際快遞公司 | 2021-10-02 閱讀數:939 |
記者從民航有關部門獲悉,今年以來,鳥擊事件發生數量較往年同期呈明顯上升趨勢。僅8月、9月,華北地區就連續發生70余起地面保障原因引起的鳥擊不安全事件,部分鳥擊事件還造成了飛機的損傷。
翱翔天空的鳥類與人類和諧相處。但如果有些鳥飛進了機場,尤其是飛進了飛行區,會給飛機帶來極大安全隱患,嚴重的鳥擊事件甚至可造成機毀人亡的慘劇。機場驅鳥“形勢嚴峻”。
針對近期鳥擊事件增多有什么新舉措?日常驅鳥工作是如何進行的?近日,新京報記者來到首都機場,探訪為飛機保駕護航的“驅鳥專家”們。
● 鷹隼驅鳥
首都機場的特殊“上班族”
鷹、隼對于飛機飛行來說本來是一個危險源。它們身形較大,而且飛得很高。但是如果將其加以訓練,充分發揮鷹、隼作為鳥類食物鏈頂端的特點,它們就成了機場的驅鳥“大師”。針對近期鳥擊事件增多的情況,鷹隼“驅鳥員”開始在首都機場“上崗”。
圖:驅鳥技師用“掄餌”的方式讓獵隼盤飛驅鳥。攝影/新京報記者 陶冉
日前,記者在首都機場飛行區管理部鳥擊防范模塊就看到3位特殊的“驅鳥員”,它們分別為栗翅鷹、雀鷹和獵隼。休息時,它們被戴上可以遮住眼睛的小帽子。這不僅讓這三位“上班族”變得有些萌,更主要的是讓它們能夠安靜下來。
“只要‘帽子’一摘,它們就知道該‘干活兒’了。”鳥擊防范技師隋國輝介紹,鷹、隼會一旦“上崗”,就會露出其兇狠本性,將“驅鳥任務完成得特別出色。”飛行區管理部鳥擊防范模塊業務經理胡承皋也用“鷹和隼所到之處全部沒鳥了”來概括其驅鳥的效果。
首都機場是第一家使用鷹隼驅鳥的國內民用航空機場。胡承皋告訴記者,國外機場有此先例,但“國內其他機場的航班量沒有首都機場大,各種驅鳥措施和驅鳥時間較首都機場更寬松,所以用獵鷹驅鳥的迫切程度不如首都機場,而首都機場則必須創新嘗試各種效果更好的驅鳥方法。””
胡承皋坦言,如何讓鷹、隼把飛行區內的其他鳥趕走,而鷹或隼自身又不對飛機飛行造成威脅,這是一個不斷探索的過程。因此,首都機場給鷹隼驅鳥定下鐵律,這就是其在驅鳥過程中應避開飛機飛行的高度。如果與飛機在飛行高度上不會交叉,“在這種情況下我們會把鷹撒開來讓它們飛,這種驅鳥效果非常好,那些鳥兒看到天敵都嚇跑了。”如果是在與飛機飛行高度有交叉的區域驅鳥,技師們就需要在鷹的腳上系上一根繩子,讓鷹隼在可控的范圍中驅鳥。
圖:驅鳥技師用“跑繩”的方式讓栗翅鷹在可控范圍內驅鳥。攝影/新京報記者 陶冉
“殺手鷹”與“盤飛隼”
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