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空運(yùn)價(jià)格-華東空管局兩場(chǎng)新飛行程序正式實(shí)施

　　民航資源網(wǎng)2019年12月10日消息：2019年12月5日00:00（北京時(shí)），融入了“點(diǎn)融合、航線外等待”等新運(yùn)行理念的上海浦東、虹橋機(jī)場(chǎng)飛行程序正式實(shí)施，兩場(chǎng)從此邁入新程序時(shí)代。

　　一、實(shí)施背景

　　眾所周知，上海地區(qū)空域環(huán)境復(fù)雜、民航與其它用戶間飛行矛盾突出，管制員在有限的進(jìn)近空域內(nèi)只能通過頻繁機(jī)動(dòng)引導(dǎo)、航線上盤旋等方式消耗時(shí)間，為航班排序進(jìn)場(chǎng)爭(zhēng)取空間。隨著上海兩場(chǎng)航班量逐年攀升，原有的進(jìn)場(chǎng)程序已不能滿足日益增長(zhǎng)的航班量，嚴(yán)重制約了上海浦東、虹橋機(jī)場(chǎng)容量的進(jìn)一步提升，華東空管局空管中心對(duì)原有兩場(chǎng)飛行程序調(diào)整優(yōu)化，新程序由此應(yīng)運(yùn)而生。

　　二、前期準(zhǔn)備

　　為確保新程序順利實(shí)施，華東空管局空管中心在華東管理局主持下，與上海機(jī)場(chǎng)、相關(guān)戰(zhàn)區(qū)軍航間開展了周全的準(zhǔn)備工作。

　　華東空管局空管中心成立工作小組，在完成前期的運(yùn)行調(diào)研、方案研究、意見征集、空域協(xié)調(diào)、評(píng)估審查、驗(yàn)證試飛、資料公布等準(zhǔn)備工作的基礎(chǔ)上，從“增加臨時(shí)航線、靈活使用大飛機(jī)試飛空域、點(diǎn)融合進(jìn)場(chǎng)、航線外等待、空中立交橋、定速進(jìn)近、簡(jiǎn)化和歸并部分航線、優(yōu)化航圖和導(dǎo)航數(shù)據(jù)編碼、滿足就近起飛和CCO/CDO運(yùn)行需求”等9個(gè)方面對(duì)上海浦東、虹橋機(jī)場(chǎng)飛行程序進(jìn)行了全面優(yōu)化。

　　為落實(shí)新程序?qū)嵤┕苤票Ｕ瞎ぷ魅蝿?wù)，工作小組結(jié)合一線實(shí)際工作及演練反饋，多次開會(huì)研討，制定新程序?qū)嵤┓桨浮楸ＷC新程序在規(guī)定的時(shí)間節(jié)點(diǎn)順利實(shí)施，定制培訓(xùn)計(jì)劃，指定專人負(fù)責(zé)具體理論和模擬機(jī)培訓(xùn)與考核。部門領(lǐng)導(dǎo)要求管制員通過模擬機(jī)練習(xí)準(zhǔn)確掌握新程序與現(xiàn)行傳統(tǒng)程序的差異性，梳理飛行沖突點(diǎn)，優(yōu)化調(diào)配方法，熟練運(yùn)用主用進(jìn)離場(chǎng)程序、等待程序、進(jìn)近方法等相關(guān)通話用語。同時(shí)，工作小組積極配合上海兩場(chǎng)飛行程序驗(yàn)證試飛，安排業(yè)務(wù)骨干進(jìn)行試飛保障以及進(jìn)行空管自動(dòng)化主備系統(tǒng)的數(shù)據(jù)準(zhǔn)備和更新工作。

　　三、新程序新在哪

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