作者:飛時(shí)達(dá)北京國(guó)際快遞公司 | 2021-10-02 閱讀數(shù):522 |
麥肯錫的一項(xiàng)研究描繪了美好的未來(lái),該研究將零售原則建立在新的分銷能力、一個(gè)訂單和動(dòng)態(tài)報(bào)價(jià)的基礎(chǔ)上。
大型航空公司可能會(huì)對(duì)技術(shù)進(jìn)行一次性投資,并通過(guò)增加消費(fèi)者支出來(lái)獲得不同程度的收益。創(chuàng)造的大部分價(jià)值(70%)預(yù)計(jì)將來(lái)自額外收入,而其余30%將來(lái)自降低的成本。
這些包括:
全球分銷公司成為NDC的集合體,航空公司從提供更多的輔助服務(wù)中獲得收入。這種情況意味著該行業(yè)將投資30億美元,價(jià)值150億美元。
麥肯錫估計(jì),大型航空公司已成為滿足客戶旅程中更多要素的旅行平臺(tái),預(yù)計(jì)投資額為150億美元,價(jià)值390億美元。
通過(guò)整合,在線中間商變得更大,在消費(fèi)者體驗(yàn)和分銷航空公司優(yōu)惠方面做得更好。這種情況估計(jì)需要投資120億美元,價(jià)值220億美元。
亞馬遜等新興平臺(tái)已成為擁有客戶關(guān)系的全球零售巨頭。他們使用手頭的數(shù)據(jù)來(lái)創(chuàng)建豐富的客戶資料,并將請(qǐng)求發(fā)送給航空公司以捆綁增強(qiáng)服務(wù)。這需要投資120億美元,價(jià)值170億美元。
該報(bào)告指出:“對(duì)于投資于主要IT架構(gòu)的航空公司來(lái)說(shuō),投資是基于現(xiàn)有IT支出的五年增長(zhǎng)量!彼指出可以創(chuàng)造價(jià)值的主要來(lái)源,包括新報(bào)價(jià)、增強(qiáng)收益管理和優(yōu)化分銷組合。該報(bào)告考慮到不同的航空公司以不同的速度發(fā)展,以及市場(chǎng)的成熟度。
值得注意的是,根據(jù)CarTrawler最新的輔助收入報(bào)告,預(yù)計(jì)2019年航空公司輔助總收入將達(dá)到1095億美元,比2018年增長(zhǎng)18%。
CarTrawler的CCO Aileen McCormack稱:“大型航司都知道成熟的輔助服務(wù)戰(zhàn)略對(duì)于增加重要收入并提供優(yōu)質(zhì)乘客服務(wù)來(lái)說(shuō)非常重要。航司需要合理利用數(shù)據(jù)才能持續(xù)創(chuàng)新。由于航空服務(wù)業(yè)發(fā)展十分迅速,如果航司沒有通過(guò)獲得‘最后一英里服務(wù)’來(lái)提高創(chuàng)新能力,就會(huì)被同行落下。航司需要了解客戶不同的旅行方式,并提供最佳平臺(tái),讓乘客快速高效地選擇門到門的旅游方式,而不是僅僅機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)。只有這樣航司才能真正實(shí)現(xiàn)輔助收入的最大化。”(編譯:品橙旅游 Cathy Liu)
麥肯錫報(bào)告原文
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