作者:飛時(shí)達(dá)北京國(guó)際快遞公司 | 2021-10-02 閱讀數(shù):565 |
波音公司新任董事長(zhǎng)周二對(duì)四面楚歌的首席執(zhí)行官穆倫伯格表示了支持,同時(shí)承認(rèn)一系列工程失誤導(dǎo)致了兩起致命的波音737 MAX飛機(jī)墜毀。
波音董事長(zhǎng)卡爾霍恩說,在這架停飛的機(jī)型完全恢復(fù)服務(wù)之前,穆倫伯格今年不會(huì)獲得獎(jiǎng)金,也不會(huì)獲得股票獎(jiǎng)勵(lì)。卡爾霍恩說,減少薪酬是首席執(zhí)行官的主意。
卡爾霍恩周二早間在接受CNBC采訪時(shí)對(duì)波音首席執(zhí)行官表示了支持。一周前,在兩場(chǎng)多次發(fā)生沖突的國(guó)會(huì)聽證會(huì)上一些國(guó)會(huì)議員質(zhì)疑到,為何穆倫伯格沒有因?yàn)樽约涸谖C(jī)中的責(zé)任而受到任何懲罰,一些議員還要求他辭職。
“從我們董事會(huì)的角度來看,丹尼斯從一開始就做得很好,”卡爾霍恩說。
卡爾霍恩拒絕猜測(cè)自2015年以來一直擔(dān)任首席執(zhí)行官的穆倫伯格可能會(huì)留任多久,暗示他的任期可能取決于公司如何應(yīng)對(duì)最大的危機(jī)。“到目前為止,”卡爾霍恩說,“我們對(duì)他有信心。”
美國(guó)國(guó)會(huì)調(diào)查人員公布公司內(nèi)部文件后,波音面臨的壓力越來越大。文件顯示,一些員工對(duì)波音737Max機(jī)型的輔助操縱增強(qiáng)系統(tǒng)(Characteristics augment system,簡(jiǎn)稱MCAS)提出了擔(dān)憂。自第二次空難以來,該機(jī)型在全球范圍內(nèi)的停飛時(shí)間已長(zhǎng)達(dá)八個(gè)月。
盡管737 Max的復(fù)飛一再推遲。但波音公司曾表示,預(yù)計(jì)監(jiān)管機(jī)構(gòu)將在未來幾周內(nèi)批準(zhǔn)一套軟件修復(fù)方案,并批準(zhǔn)新的飛行員培訓(xùn)計(jì)劃,這意味著年底前可能會(huì)發(fā)出讓飛機(jī)恢復(fù)運(yùn)營(yíng)的正式命令。
卡爾霍恩承認(rèn),一系列有缺陷的假設(shè)促使波音開發(fā)了MCAS,他指的是該公司認(rèn)為,飛行員會(huì)對(duì)可能壓下飛機(jī)機(jī)頭的系統(tǒng)失火做出快速、正確的反應(yīng)。
“沒有人隱瞞了什么,”卡爾霍恩說。“這是一套工程決策,結(jié)果卻被證明是錯(cuò)誤的。”
卡爾霍恩說,波音希望讓飛行員更容易駕駛飛機(jī),此舉可能意味著要在駕駛艙中增加輔助駕駛軟件,進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)飛行自動(dòng)化。
“我們最終將不得不
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