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烏克蘭航空-中國航協(xié)理事長李軍:中國民航國際航線去年虧219億元

作者:飛時(shí)達(dá)北京國際快遞公司      2021-10-02    閱讀數(shù):636

中國航協(xié)理事長李軍:中國民航國際航線去年虧219億元

  圖:中國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)理事長李軍。主辦方供圖

  在近期舉辦的首屆中國航空與旅游國際論壇上,中國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)副秘書長朱耀春表示,從2011年到2018年,我國國際航線旅客運(yùn)輸量年均增長速度達(dá)到了17%,國內(nèi)近40家航空公司,每周直飛國際航線5千多班,通航60多個(gè)國家的170多個(gè)城市;國外59個(gè)國家的130多家航空公司,有130多個(gè)城市直飛我國國內(nèi)大約60個(gè)城市,每周有3千多個(gè)航班,構(gòu)筑起了我國通達(dá)的國際航空服務(wù)體系。但是中國民航市場(chǎng)國際航線獲得發(fā)展的同時(shí),也面臨著壓力和挑戰(zhàn)。

  中國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)理事長李軍表示,連續(xù)三年中國民航的國際航線處于虧損狀態(tài),去年2018年虧損了219億元。中國東方航空公司商委收入管理部總經(jīng)理?xiàng)罴冹骋脖硎荆?018年,東航在洲際航線上的投入增幅將近到10%,但收入每公里不足4毛,盈利困難。

  此外,首都航空公司市場(chǎng)營銷中心高級(jí)經(jīng)理李雪稱,資源受限是首都航空發(fā)展面臨的最大問題,時(shí)刻、航權(quán)、市場(chǎng)占有率、品牌效應(yīng)等都很難有突破性的發(fā)展。春秋航空、上海春秋國際旅行社副總經(jīng)理?xiàng)钛髣t指出,客源結(jié)構(gòu)不平衡對(duì)市場(chǎng)運(yùn)力造成競(jìng)爭(zhēng)加劇甚至是過度競(jìng)爭(zhēng)的影響,比如當(dāng)日本成為熱門目的地,大量航司進(jìn)入市場(chǎng),乃至造成票價(jià)低、收入慘淡、好航線變虧錢航線。

  如何經(jīng)營好國際航線,楊純斐稱出境游旅客占比越來越高的同時(shí),入境游需求也需要被觸發(fā)。面對(duì)中國航空業(yè)季節(jié)性、單向性等問題,需要商務(wù)、出入境旅游等多種客源來彌補(bǔ)淡旺季航班不平衡的情況。

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