迪拜國際快遞IATA電子登機牌中國工作組系列報道（完）：陸止于此，海始于斯
民航資源網(wǎng)2019年10月23日消息：“Onde a terra acaba e o mar começ（陸止于此、海始于斯）”，這段出自卡蒙斯史詩巨作《盧濟塔尼亞人之歌》的詩句，雕刻在羅卡角懸崖邊一座面向大西洋的石碑上，記錄著六百年前，人類對地球及宇宙邊界，最形象生動的意識描述。時至今日，人們向前探索的腳步仍未停歇，各行各業(yè)都滿懷激情的展望與描繪著行業(yè)的未來藍圖。新舊觀念的顛覆，新舊模式的切換，波瀾壯闊的革新之路，更多時候都是從一個小小的切入點，徐徐展現(xiàn)。機場旅客服務(wù)領(lǐng)域的優(yōu)化亦是如此，傳統(tǒng)操作的逐漸落幕，新流程、新模式的全面啟用，或許就將始于這一張小小登機牌的電子化轉(zhuǎn)型……
近年來，隨著技術(shù)進步、政策開放，旅客乘機模式也隨之發(fā)生著相應(yīng)的變化。旅客在到達機場之前，使用手機值機并獲取二維碼電子登機牌，便可輕松開啟旅程。在民航局“無紙化”便捷乘機工作的指導(dǎo)下，上述簡易的乘機方式，日漸獲得旅客廣泛的認可，也逐漸成為航空公司及機場旅客服務(wù)的常態(tài)。值機作為旅客航空出行的第一個操作環(huán)節(jié)，可視為全流程的觸發(fā)點，以電子登機牌為依托，將其信息實現(xiàn)電子化，可有效打通整個流程，從而整體提升旅客航空出行服務(wù)的電子化、自動化、智能化水平。為此，國際航空運輸協(xié)會（以下簡稱：IATA）于2018年6月成立了IATA電子登機牌推廣實施中國工作組（以下簡稱：IATA EBP工作組），以期協(xié)同會員航空公司共同加速這一行業(yè)進程。
經(jīng)過前期航空公司、機場以及聯(lián)檢和相關(guān)保障單位的協(xié)同配合，截至2019年9月，全國230余家頒證機場已全部具備二維碼電子登機牌乘機保障能力。13家IATA EBP工作組成員航空公司在千萬級機場的場外值機率，已超過50%！與此同時，全行業(yè)內(nèi)新模式、新流程、新技術(shù)的探索與應(yīng)用層出不窮，“預(yù)選座位”、“自動值機”、“一證通關(guān)”、“刷臉乘機”等新鮮嘗試，在不斷優(yōu)化業(yè)務(wù)流程的同時，也刷新著旅客對航空出行的認知。展望未來，IATA EBP工作組將繼續(xù)響應(yīng)民航局“無紙化”工作的引導(dǎo)，積極配合行業(yè)發(fā)展趨勢，協(xié)同各方從以下兩個方向，進一步開展有益的業(yè)務(wù)創(chuàng)新與嘗試。
一、業(yè)務(wù)規(guī)模擴展--全面場外值機
將值機環(huán)節(jié)移出機場，不僅能夠優(yōu)化旅客的航空出行體驗，使其對行程更具掌控性；同時可以統(tǒng)一航空公司值機環(huán)節(jié)的處理方式與渠道，從而大幅降低運行成本、提升效率；更為重要的是，隨著越來越多的旅客選擇場外值機，航空公司將逐步減少人工值機柜臺的使用數(shù)量，從而極大地釋放機場寶貴的物理空間資源。此舉不僅可以有效緩解機場的現(xiàn)場運行壓力，提升機場旅客處理量，同時，釋放出的資源可用于機場其他旅客服務(wù)環(huán)節(jié)的保障與提升，或轉(zhuǎn)為商業(yè)用途，增加機場的非航收入。
由此可見，場外值機能夠為行業(yè)及旅客帶來眾多收益。但截至目前，全球尚未有任何一家機場，能夠協(xié)同駐場航空公司將值機操作完全移出機場，從而最大化的釋放“全面場外值機”所能帶來的巨大收益。近期，上海虹橋機場、廣州白云機場以及深圳寶安機場，已分別向IATAEBP工作組表示，希望與航司通力合作，探討將值機環(huán)節(jié)全部移出機場的可行性。工作組也將積極配合機場及航司的實施步驟，共同打造全球首家“全面場外值機”機場。以“全面場外值機”為起點，進一步改變現(xiàn)有機場旅客服務(wù)整體流程，重新定義機場業(yè)務(wù)范圍和功能，引發(fā)未來旅客航空出行模式，以及機場發(fā)展模式的全新變革。
二、信息載體演變--全流程人臉識別
目前旅客選擇國內(nèi)航班出行，所需乘機信息主要包括兩個方面：以身份證件為載體的有效身份信息，以及以紙質(zhì)登機牌為載體的航班信息。上述兩部分信息均在進行電子化推進，且信息的載體也在演變過程之中。現(xiàn)階段行業(yè)主流模式為多憑證結(jié)合，即身份證件+二維碼電子登機牌。通過“無紙化”的推進，紙質(zhì)登機牌這一傳統(tǒng)的信息載體，將逐步退出歷史舞臺。與此同時，單一憑證模式也在探索之中：例如上海虹橋機場、深圳寶安機場等實施的一證通關(guān)，僅使用身份證件便可承載全部身份及航班信息，用于乘機操作；北京首都機場、云南機場集團等針對eID的探索，僅使用二維碼電子登機牌便可承載全部身份及航班信息，用于后續(xù)乘機操作。
與此同時，隨著生物識別技術(shù)的日趨成熟，眾多機場與航司也已紛紛開展新技術(shù)的業(yè)務(wù)嘗試。未來在旅客到達機場之前，便可通過給定渠道進行生物信息的采集，并進一步將其電子化身份信息、航班信息及生物信息相關(guān)聯(lián)，全程使用唯一生物識別方式（例如：人臉）作為全部信息的載體，用于后續(xù)全部航空出行操作，從而真正意義上釋放旅客雙手，實現(xiàn)生物識別乘機，最大程度提升旅客的航空出行體驗。上述有益的嘗試，都在不斷地為行業(yè)提供著寶貴的業(yè)務(wù)優(yōu)化經(jīng)驗。IATAEBP工作組將積極協(xié)同成員航司，配合機場及相關(guān)單位的業(yè)務(wù)實施計劃，并從成本收益角度梳理商業(yè)案例，在全球行業(yè)進行分享。
小結(jié)
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