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2022年中國郵輪市場的供需關(guān)系猜想

  

 

  2019年10月11日,在Cruise Industry News的官網(wǎng)上,發(fā)布了一篇報道,題目為“皇家加勒比推動2022年中國郵輪市場產(chǎn)能激增”,文章報道,皇家加勒比游輪公司新推出的5448客位的“海洋奇跡”號將有助于推動中國郵輪產(chǎn)業(yè)在2021年創(chuàng)下運力紀(jì)錄。如果實現(xiàn)年化服務(wù),則有助于中國在2022年達到近400萬郵輪乘客。那么,屆時的中國郵輪市場,到底會是怎樣的供需關(guān)系呢?

 

  海洋光譜號2020年的航次表顯示,其共運營61航次,運營時間310天,平均每航次5.1晚。按照文章所公布的這18條船,假設(shè)全年運行320天、平均每航次5.5晚、季節(jié)性運行的郵輪按照半年運行、滿載率按照105%計算,得出屆時中國郵輪市場的運力供給為310萬人次。

 

  2019年中國郵輪市場規(guī)模約為195萬人次,預(yù)計2020 年為225萬人次,2021年為270萬人次,2022年為320萬人次。如此看來,2022年的市場基本上是供需均衡的。

 

  當(dāng)然,這樣的分析不一定對,無論供給和需求,都是不確定的。市場如果好,還會有更多的船。市場如果低于預(yù)期,有些船還會離開。所以,這張單子,一定跟2022年的真實情況有差異。而且,要相信,中國資本的船還會增加。

 

  

 

  很多郵輪公司,已經(jīng)做好了采摘中國市場紅利的準(zhǔn)備,大船紛紛布局中國市場就是明證。對于新進入的中國資本競爭者,無論是船況、還是運營能力,都難以跟這些國際大公司匹敵。至少,從紙面上看是這樣的。中國資本的郵輪公司,有沒有金剛鉆?有沒有殺手锏?會不會有“柳暗花明又一村”的驚人表現(xiàn)?讓我們拭目以待。

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