作者:飛時達北京國際快遞公司 | 2021-10-02 閱讀數:545 |
圖:9月19日,大興機場B1層,“祖國強大 民族復興”拼接背景板成拍照熱點。新京報記者 陶冉 攝
“機場成景點”不只是熱鬧,也是在顛覆傳統機場商業運營邏輯的嘗試。
提到機場,人們往往會認為這只是個交通樞紐,但大興機場很有可能改變這個認知。
10月12日,中國民航局發布“十一”黃金周大興機場相關數據,引人注目的是:來大興機場觀光的游客,與進出港旅客的人數比例為13:1。游客比旅客還多!
或許人們的第一反應是大興機場剛剛啟用,大量航班還未轉移到這個新機場來運營。這有一定道理,但事情的另一面是:“大興機場成景點”還不能只當熱鬧看,大興機場的觀光效應背后,逐漸展露的“新興現代機場商業”更值得玩味。
《中外管理》為此專訪了北京暉邑零售商管理咨詢公司高級分析師劉暉。他認為:國內大多數機場,包括旅客年吞吐量已經破億的首都國際機場,從誕生之日起的定位,就只是單純的“出行集散中心”。里面所有商業配套也都是“出行集散中心”的附屬品,根本沒有按照現代零售的發展理念去運營,以致于機場商鋪淪落為一個個門庭冷落的昂貴的靜態廣告牌。
大興機場的一大嘗試,就是嘗試向“類購物中心化”發展。所以,它本來就不僅是一個機場,同時也是一個“類購物中心”。那么,作為新興的現代機場商業,大興機場在怎樣顛覆傳統機場運營邏輯?以下是劉暉對該問題展開的論述。
“好機場都越來越不像機場了”
民航業內有句話:“好機場長得都越來越不像機場了”。縱觀近年來獲得各種五星獎項的國際機場,服務和商戶都越來越豐富。
其實很多商業構想,多年前各地機場的運營者就提出過。遺憾的是,國內現有的機場商業空間,并不能給他們提供硬件條件。因為老機場最初建設時,就不是按照“類商業中心”來規劃的,承重和空間布局等建筑標準,都難以支撐機場商業多業態的發展。
而大興機場作為新興現代機場,則在規劃上就在著力解決這個問題。例如:機場中達14萬平方米建筑面積的華潤置地中心,就是機場內集商務辦公、餐飲零售、展覽展示、酒店配套等多功能機場商務綜合體。
此外,除了機場內商業,大興機場可以發展機場周邊商業,即以整個大興機場為依托,做一日游或兩日游項目;或者在機場周邊建溫泉酒店、開設賽車場等一系列適合航空旅游的項目。關鍵是如何把這些項目,與機場運營配套起來。
抓住轉機的“黃金24小時”,就贏了
為什么迪拜機場發展得好?因為迪拜機場屬于東亞到非洲的洲際航線
國際快遞推薦:DHL,DHL代理,北京DHL,北京DHL代理,北京DHL快遞,北京DHL國際快遞,DHL快遞代理,北京DHL快遞代理,TNT代理,北京TNT代理,北京TNT快遞代理,北京TNT國際快遞代理,北京TNT國際快遞,EMS代理,EMS快遞代理,EMS國際快遞,EMS國際快遞代理,北京FedEx,FedEx代理,北京FedEx快遞,FedEx快遞代理,北京FedEx國際快遞代理,北京FedEx國際快遞公司代理,北京聯邦快遞代理,郵政EMS國際快遞公司業務,郵政國際大包,郵政國際海運服務,北京國際空運公司,北京國際貨運公司服務,北京國際海運公司,北京國際物流公司服務,國際搬家運輸服務。dhl國際快遞查詢_fedex國際快遞查詢_ems國際快遞查詢_tnt國際快遞查詢_tnt快遞單號查詢_tnt國際快遞_tnt快遞查詢_dhl快遞查詢_dhl國際快遞電話_fedex國際快遞電話_fedex快遞查詢_聯邦快遞單號查詢_聯邦快遞電話_聯邦快遞查詢_聯邦國際快遞_ups快遞查詢_ups國際快遞查詢_ups國際快遞_ups快遞電話_ems國際快遞價格表_國際貨運代理_報關與國際貨運_國際貨運代理公司_國際空運價格_國際空運公司_國際搬家公司_北京國際搬家公司_國際搬家公司。