國際快遞價格-大批洋飛行員為何跳槽中國？航空業(yè)擴張 上下游產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展
面對高薪誘惑，大批外國飛行員正流向中國。他們來自韓國、巴西、俄羅斯、加拿大、西班牙、保加利亞……這份名單還在繼續(xù)加長。
隨著中國航空業(yè)的大擴容，據(jù)不完全統(tǒng)計，跳槽到中國的外國飛行員幾年前就已超1000名。最近5年，僅來自韓國的飛行員就有400人。
大規(guī)模挖角外國飛行員，凸顯國內(nèi)航空業(yè)在急速擴張，與此相對應的是在大規(guī)模采購客機。今年8月，A股上市公司中國國航、東方航空、南方航空日同時發(fā)布公告稱，分別與中國商飛簽署飛機購買合同，此次簽約訂單共計105架。以順豐控股為代表的物流公司也加大了對飛機的采購。
根據(jù)民航局的相關(guān)規(guī)劃，到2020年我國民航年運輸總周轉(zhuǎn)量達到1420億噸公里，旅客運輸量7.2億人次，貨郵運輸量850萬噸，年均分別增長10.8%、10.4%和6.2%。隨著近幾年航空產(chǎn)業(yè)的急速擴張，那些站在價值鏈頂端的A股航空概念股是否有價值重估機會？
航空需求大到飛行員不夠用據(jù)媒體報道， 僅2014年至2019年7月，8家韓國航空公司共有460名飛行員離職跳槽，其中八成轉(zhuǎn)到中國的航空公司。也就是說，韓國的航空公司5年內(nèi)大約400名飛行員被中國公司挖走。
據(jù)民航局統(tǒng)計數(shù)據(jù)，僅在2016年中國境內(nèi)就有1005名外籍飛行員，其中國航、南航、東航三大航空共有160名，其他外籍飛行員主要會選擇到地方航空公司及運輸公司工作。據(jù)悉，中國航企給外籍機長的薪資待遇水平在國際上也屬領(lǐng)先，有些航空公司開出的工資是巴西、俄羅斯等國航企給飛行員工資的4倍。
中國航空公司為何要挖外國航空公司的墻角？直接原因就是，隨著中國經(jīng)濟崛起，國內(nèi)航空、物流行業(yè)大規(guī)模擴張。
即便高薪吸引外籍飛行員加盟，飛行員還是不夠用，因為不僅僅是中國的航空公司急需飛行員，實際上整個亞太地區(qū)對飛行員的需求都在急速擴張。波音公司針對2018年-2037年飛行和技術(shù)人員進行預測，未來20年全球各地將新增79萬名飛行員職位需求，其中，中國的航空公司每年都要新雇5500名飛行員才能達到民航業(yè)的需求，也就是說，每周要有100位飛行員加才夠用。
國內(nèi)物流巨頭順豐控股在2019年半年報中介紹，該公司目前擁有飛行員479名，未來人員將繼續(xù)增長，一方面通過各種策略吸引外部飛行員加盟順豐公司，一方面通過與國內(nèi)、國外的航校來培養(yǎng)自己的飛行員。
飛行員的缺口也因此產(chǎn)生了一些市場機會
上一篇 海運費-首航致歉機艙蒼蠅飛 民航人士稱不影響安全
下一篇 廣州海運公司-安徽印發(fā)加快民航業(yè)發(fā)展意見 打造區(qū)域性航空樞紐
