作者:飛時達北京國際快遞公司 | 2021-10-02 閱讀數:842 |
面對高薪誘惑,大批外國飛行員正流向中國。他們來自韓國、巴西、俄羅斯、加拿大、西班牙、保加利亞……這份名單還在繼續加長。
隨著中國航空業的大擴容,據不完全統計,跳槽到中國的外國飛行員幾年前就已超1000名。最近5年,僅來自韓國的飛行員就有400人。
大規模挖角外國飛行員,凸顯國內航空業在急速擴張,與此相對應的是在大規模采購客機。今年8月,A股上市公司中國國航、東方航空、南方航空日同時發布公告稱,分別與中國商飛簽署飛機購買合同,此次簽約訂單共計105架。以順豐控股為代表的物流公司也加大了對飛機的采購。
根據民航局的相關規劃,到2020年我國民航年運輸總周轉量達到1420億噸公里,旅客運輸量7.2億人次,貨郵運輸量850萬噸,年均分別增長10.8%、10.4%和6.2%。隨著近幾年航空產業的急速擴張,那些站在價值鏈頂端的A股航空概念股是否有價值重估機會?
航空需求大到飛行員不夠用據媒體報道, 僅2014年至2019年7月,8家韓國航空公司共有460名飛行員離職跳槽,其中八成轉到中國的航空公司。也就是說,韓國的航空公司5年內大約400名飛行員被中國公司挖走。
據民航局統計數據,僅在2016年中國境內就有1005名外籍飛行員,其中國航、南航、東航三大航空共有160名,其他外籍飛行員主要會選擇到地方航空公司及運輸公司工作。據悉,中國航企給外籍機長的薪資待遇水平在國際上也屬領先,有些航空公司開出的工資是巴西、俄羅斯等國航企給飛行員工資的4倍。
中國航空公司為何要挖外國航空公司的墻角?直接原因就是,隨著中國經濟崛起,國內航空、物流行業大規模擴張。
即便高薪吸引外籍飛行員加盟,飛行員還是不夠用,因為不僅僅是中國的航空公司急需飛行員,實際上整個亞太地區對飛行員的需求都在急速擴張。波音公司針對2018年-2037年飛行和技術人員進行預測,未來20年全球各地將新增79萬名飛行員職位需求,其中,中國的航空公司每年都要新雇5500名飛行員才能達到民航業的需求,也就是說,每周要有100位飛行員加才夠用。
國內物流巨頭順豐控股在2019年半年報中介紹,該公司目前擁有飛行員479名,未來人員將繼續增長,一方面通過各種策略吸引外部飛行員加盟順豐公司,一方面通過與國內、國外的航校來培養自己的飛行員。
飛行員的缺口也因此產生了一些市場機會
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