CADAS：基里巴斯民航業(yè)發(fā)展概況-歐洲國際國際快遞
據(jù)臺媒報道稱，9月20日基里巴斯宣布與臺灣當局正式“斷交”。這也是繼所羅門群島之后，五天之內(nèi)第二個“邦交”國宣布與臺“斷交”。
基里巴斯航空（Air Kiribati）是基里巴斯的國有獨資航空公司，在吉爾伯特群島（由16個環(huán)礁和珊瑚島組成），主基地位于該國首都南塔拉瓦的邦里基國際機場（Bonriki International Airport-TRW）。基里巴斯航空于2018年3月開通基里巴斯和圖瓦盧之間的航線，是該公司最新開通的一條航線。根據(jù)計劃基里巴斯航空即將引進2架E190E2飛機。可能用于執(zhí)行澳大利亞、新西蘭航線。
圖：基里巴斯航空航線網(wǎng)絡(luò)圖
基里巴斯目前共擁有18個機場，其中首都機場邦里基國際機場是主要運營國際航線的機場。邦里基國際機場跑道長度2077米。年運營航班約3500-4000架次，在飛航班運營座位數(shù)約15萬個，機場并未公布其吞吐量。目前邦里基國際機場通達國內(nèi)的11個機場與5個國家機場，包括斐濟、馬紹爾、瑙魯、圖瓦盧、所羅門。主要在飛航空公司包括基里巴斯航空、瑙魯航空、斐濟航空、所羅門航空。主要運營機型為DHC-6“雙水獺”、空客320、波音737-300、沖8。機場所有航班航程均在3.5小時以內(nèi)，平均為72分鐘。
2014年4月，新西蘭外交部長麥卡利與基里巴斯簽署了一項聯(lián)合聲明，提供500萬美元用于開發(fā)基里巴斯的卡西迪國際機場（Cassidy International Airport），并用于保障航空服務(wù)。麥卡利表示，確保空中交通繼續(xù)暢通，對支撐該島所依賴的旅游業(yè)和漁業(yè)至關(guān)重要。斐濟航空運營每周1班的南迪-卡西迪-檀香山的第五航權(quán)航線，斐濟航空是該機場唯一的航空公司。
此前臺灣當局也對基里巴斯的民航業(yè)進行援助。2014年8月，臺灣國際合作發(fā)展基金會（ICDF）與基里巴斯共和國簽署貸款協(xié)議，為基里巴斯邦利基國際機場的維修和升級提供資金。根據(jù)協(xié)議，ICDF為機場跑道、滑行道、停機坪修復(fù)和停車場興建項目出資約2000萬澳元（1900萬美元）。這筆貸款是世界銀行太平洋航空投資計劃（PAIP）下的吉里巴斯航空計劃（Kiribati Aviation Investment Project，KAIP）的一部分，PAIP項目涵蓋基里巴斯、圖瓦盧和湯加，主要為了改善航空基礎(chǔ)設(shè)施、安全和管理。世界銀行承諾提供2300萬美元的贈款，為KAIP提供資金。ICDF項目于2016年年底完工。
2016年3月9日，世界銀行同意向基里巴斯航空投資項目提供額外的1245萬美元贈款，為期兩年，用于改善塔拉瓦邦里基機場和卡西迪國際機場運營效率和財務(wù)可持續(xù)性。邦里基機場的開發(fā)工程包括航站樓升級和海堤工程，以保護跑道免受海岸侵蝕。卡西迪機場的工程包括航站樓擴建和改進的安檢設(shè)施。這些資金還用于改善導(dǎo)航設(shè)施、承包4個消防招標和其他關(guān)鍵安全設(shè)備，以抵御惡劣的海洋環(huán)境，以及為邦里基和卡西迪機場簽訂為期兩年的機場管理合同。最終的中標公司是來自法國的Egis Avia和Egis Airport Operation聯(lián)合體，合同價值272.3萬歐元。
2017年6月21日，基里巴斯航空通過其官方Facebook賬戶確認在塔拉瓦邦里基機場完成了首航夜間試飛。
近三年基里巴斯先后和所羅門群島、阿聯(lián)酋、圖瓦盧、新西蘭、澳大利亞簽訂或更新航空運輸協(xié)定。澳大利亞更新協(xié)定后，達爾文、凱恩斯、阿德萊德、黃金海岸與基里巴斯間不限制航班數(shù)量。兩國間貨運航班不限制數(shù)量。兩國航空公司還將能夠利用高度自由的代碼共享條款，通過與合作航空公司的合作營銷安排，擴大其全球網(wǎng)絡(luò)和連通性。
展望未來，由于全球氣候變暖導(dǎo)致海平面升高，海水可能淹沒基里巴斯，該國的海拔僅高出海平面1.8米，基里巴斯有可能成為全球第一個被“淹沒”的國家。這也為其民航機場等基礎(chǔ)設(shè)施的維護帶來較高的成本。
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