作者:飛時(shí)達(dá)北京國(guó)際快遞公司 | 2021-10-03 閱讀數(shù):1369 |
眾所周知,國(guó)航系的五大航司:國(guó)深山藏澳,都能累積鳳凰知音常旅客計(jì)劃的消費(fèi)里程、定級(jí)里程和航段。而除了國(guó)航系的五大航司外,星空聯(lián)盟各航空公司同樣能累積鳳凰知音的消費(fèi)里程、定級(jí)里程和航段。而國(guó)航作為第二大股東的國(guó)泰航空則只能累積鳳凰知音的消費(fèi)里程。
但是近日,鳳凰知音官網(wǎng)出了這么一則公告:
總之就是9月1日開(kāi)始,乘坐西藏航空不再累積鳳凰知音的定級(jí)里程和航段,只能累積消費(fèi)里程,同時(shí)也不再享受貴賓權(quán)益(包括高級(jí)會(huì)員的累積加成)。也就是如果是鳳凰知音的銀金白終白卓白卡,乘坐西藏航空的待遇和乘坐國(guó)泰航空的待遇一個(gè)樣了,只有消費(fèi)里程。
同時(shí),鳳凰知音官網(wǎng)的滾動(dòng)廣告中,也有這么一條廣告。
嗯嗯,廣告里西藏航空也不見(jiàn)了。
其實(shí)呢,國(guó)航雖然是西藏航空的股東,但并沒(méi)有控股藏航(山航也是)。據(jù)公開(kāi)資料顯示,西藏航空的第一大股東是西藏三利投資有限公司。
好吧,看來(lái)西藏航空是鐵了心不和鳳凰知音玩了。這樣一來(lái)西藏航空直接相當(dāng)于就沒(méi)有常旅客計(jì)劃了,沒(méi)準(zhǔn)隨后自己搞個(gè)常旅客計(jì)劃出來(lái)也不是可能。
注意西藏航空并不是只有去西藏才會(huì)坐到,就像海南航空也不一定非得去海南才能坐到、廈門(mén)航空也不一定非得去廈門(mén)才能坐到一樣。從以上飛常準(zhǔn)的航線圖中可以看到,除了拉薩外,成都、重慶、西安都有大量西藏航空的航線。西藏航空目前唯一的一條洲際航線是濟(jì)南-赫爾辛基。
當(dāng)然對(duì)東南沿海地區(qū)基本沒(méi)有影響,像上海只有一條飛成都的航線,廣州則根本沒(méi)有航線。
這種只能累積消費(fèi)里程而不累積定級(jí)里程(航段)的情況其實(shí)很常見(jiàn)。多見(jiàn)于兩家非同一集團(tuán)、同一聯(lián)盟的航空公司合作(如東航和日航、東航和澳洲航空),但高級(jí)會(huì)員的待遇彼此不一定互認(rèn),像前面提到的東航和兩個(gè)伙伴目前一定程度上是互認(rèn)的,但國(guó)航和國(guó)泰是徹底不認(rèn)的。再往上一層合作才會(huì)互相累積定級(jí)里程(航段),如各航空聯(lián)盟,以及南航和美航的合作。
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