作者:飛時達北京國際快遞公司 | 2021-10-03 閱讀數(shù):843 |
民航資源網(wǎng)2019年8月15日消息:根據(jù)2019年Cirium Fleet Forecast報告對商用噴氣和渦輪螺旋槳飛機機隊的預測,中國將在未來20年內成為商用客機和貨機最大的單一交付目的地。
從2019年至2038年期間制造的飛機中,預計中國的航空公司的訂單將占去19%,而所有其他亞太國家的交付總數(shù)將占23%。這將使亞太和中國航空公司機隊總和的規(guī)模,從現(xiàn)在所占全球份額的30%上升至42%,跟隨其后的將是北美和拉丁美洲(28%)、歐洲和俄羅斯(21%)、中東(6%)和非洲(3%)。
Cirium亞太區(qū)銷售副總裁區(qū)諾湖(RahulOberai)說:“最新的Cirium Fleet Forecast報告預測顯示,航空業(yè)的重心正在向東轉移。盡管未來幾年中國的經(jīng)濟增長預計會有所放緩,但中國的飛機運力的增長速度,在接下來的20年內仍將以年增長率7%排在首位。”
該報告預測,至2038年,中國的航空公司的機隊將從今天的3,600架增長到10,300架。區(qū)諾湖說:“在此期間,中國航空運營商將接收價值近6,200億美元、約8,820架新交付飛機。這其中包括大約8,350架噴氣式客機,350架渦輪螺旋槳客機,以及120架貨機。”
實用的預測
2019年Cirium Fleet Forecast報告是利用Ascend by Cirium的“2019全壽命基礎價值”(2019 Full-Life Base Values)的相關數(shù)據(jù)做出的預測。該預測估計新交付飛機的總價值約為3.1萬億美元。相較于其他預測經(jīng)常使用的制造商定價,基礎價值能更實際地估算飛機真實的商業(yè)價值。
Ascend by Cirium全球咨詢總監(jiān)Rob Morris說:“目前行業(yè)擁有超過14,000架飛機的確認儲備訂單,按照現(xiàn)在的生產(chǎn)速度估算,需要7年以上才可以全部交付。長遠來看,全球商用飛機機隊需要近25,000架新飛機以滿足預期的運量增長,即3.4%的年增速。至2038年末,機隊總規(guī)模預計將達到54,500架,其中46,800架為噴氣式客機。”
空客和波音仍將是最大的商用飛機OEM制造商。至2038年,預計兩家公司的總交付量將占交付飛機數(shù)量總數(shù)的79%,總價值的87%。然而,市場對于其他OEM廠商和新項目的需求也會達到4,000億美元。
單通道和雙通道機隊增速最快,接近每年4%;支線飛機增速適中,約為1%;而貨機增速則僅略高于2%。在客機市場,單通道噴氣式飛機將占交付總量的67%,交付總價值的52%。以空客A320neo和波音737Max8為代表的150座單通道機型仍是1.6萬億美元市場的重點。
在支線飛機市場,預計渦輪螺旋槳飛機的市場交付價值總計可達570億美元,其中以70座機型為主導,但是預計在2030年后市場會推出更大的90座以上渦輪螺旋槳飛機。
Morris說:“這個市場目前正經(jīng)歷著變化,德-哈維蘭(De Havilland)正在生產(chǎn)Q400,而中國也在開發(fā)其MA700項目。盡管該預測報告中并沒有涉及混合動力客機,但是此類機型很可能成為該市場的下一個發(fā)動機發(fā)展方向。”
替代周期
據(jù)Cirium Fleet Forecast報告的預測,近四分之三的現(xiàn)役飛機將在未來20年內永久退役,其中包括19,900架客機和2,070架貨機。另外還有2,180架客機預計將被改裝成貨機運營。
Morris說:“我們使用了基于擁有豐富飛機歷史數(shù)據(jù)的Cirium Fleets Analyzer的存活曲線分析(survivor curvean alysis),該分析顯示,單通道飛機平均的經(jīng)濟壽命為22年,雙通道為20年。在預測的期限內,預計交付的新商用噴氣式和渦輪螺旋槳飛機中,大約有53%將滿足機隊增長需要,47%則用于替換退役飛機。”
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