作者:飛時(shí)達(dá)北京國際快遞公司 | 2021-10-04 閱讀數(shù):781 |
民航資源網(wǎng)2019年7月11日消息:國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA,以下簡稱“國際航協(xié)”)發(fā)布最新的全球航空定期運(yùn)輸數(shù)據(jù)顯示,2019年5月份,全球航空客運(yùn)需求(按照收入客公里計(jì)算)與去年同期相比增長4.5%。與修訂后的4月份客運(yùn)量(增長4.4%)水平相當(dāng),高于3月份同比增幅(3.1%);但仍低于20年平均增長水平(約5.5%)。運(yùn)力(按照可用座公里計(jì)算)小幅增長2.7%,載客率上升1.4個(gè)百分點(diǎn),達(dá)到81.5%,超過去年同期水平(80.1%)。
全球航空貨運(yùn)需求(按照貨運(yùn)噸公里計(jì)算)同比下降3.4%,與4月份(貨運(yùn)需求下降5.6%)相比略有改善。經(jīng)季節(jié)性調(diào)整后,貨運(yùn)需求連續(xù)三個(gè)月小幅增長,表明貨運(yùn)市場雖然疲弱,但可能已渡過低迷期。2019年5月份,貨運(yùn)運(yùn)力(按照可用貨運(yùn)噸公里計(jì)算)同比增長1.3%。運(yùn)力增長現(xiàn)已連續(xù)13個(gè)月超過需求增長。
國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克先生(Alexandre de Juniac)表示:“全球航空客運(yùn)需求與過去兩年相比增速放緩。目前全球貿(mào)易減少、貿(mào)易緊張局勢加劇以及商業(yè)信心減弱,在充滿挑戰(zhàn)的環(huán)境下,各大航空公司正謹(jǐn)慎管理運(yùn)力,提高運(yùn)營效率。中美貿(mào)易摩擦對5月份航空貨運(yùn)量帶來影響,貨運(yùn)需求同比下降3.4%。貿(mào)易壁壘的形成使經(jīng)濟(jì)遭受損失。G20峰會(huì)期間,各國應(yīng)共同努力,緩解貿(mào)易緊張局勢。即使在短期內(nèi)取得成效,商業(yè)信心與貿(mào)易也需要時(shí)間才能恢復(fù)。預(yù)計(jì)航空貨運(yùn)仍將面臨不利的商業(yè)環(huán)境。”
2019年將是航空業(yè)連續(xù)盈利的第10年,預(yù)計(jì)全球航空運(yùn)輸業(yè)凈利潤為280億美元,但利潤率正遭受勞動(dòng)力、燃油和基礎(chǔ)設(shè)施成本全面上漲的擠壓。燃油價(jià)格上漲和世界貿(mào)易嚴(yán)重疲軟致航空業(yè)商業(yè)環(huán)境不斷惡化。2019年,總成本預(yù)計(jì)將增長7.4%,超過總收入增長率(6.5%)。凈利潤率為3.2%。航空公司之間的激烈競爭也影響收益增長。隨著中美貿(mào)易戰(zhàn)的加劇,全球貿(mào)易疲軟態(tài)勢仍將繼續(xù),不僅直接沖擊航空貨運(yùn),亦拖累客運(yùn)增長。
2019年,航空公司投資回報(bào)率預(yù)計(jì)將達(dá)7.4%,僅略高于平均資本成本(預(yù)計(jì)為7.3%)。此外,北美、歐洲和亞太地區(qū)航空公司與非洲、拉丁美洲和中東地區(qū)航空公司之間盈利差距顯著。
“雖然航空業(yè)是一個(gè)自由通達(dá)的行業(yè),為人們和貿(mào)易實(shí)現(xiàn)互聯(lián),為增長和發(fā)展創(chuàng)造新機(jī)遇。但只有在各國邊境允許人們、貨物和航班往來的前提下,這一自由通達(dá)的行業(yè)才能高效運(yùn)營。由于政治緊張局勢,最近數(shù)周大量空域關(guān)閉,致使航線更長、效率更低、運(yùn)營成本增加、碳排放增多。在不危及安全的前提下,各國政府努力減少空域關(guān)閉,使自由的產(chǎn)業(yè)能夠繼續(xù)盡可能有效地發(fā)揮效益,這一點(diǎn)至關(guān)重要”,德·朱尼亞克先生補(bǔ)充道。
航空客運(yùn)市場--2019年5月份
國際客運(yùn)市場
5月份,國際客運(yùn)需求同比增長4.3%,低于4月份增幅(5.1%)。各地區(qū)均實(shí)現(xiàn)同比增長,其中拉丁美洲航空公司漲幅最為明顯。總運(yùn)力增長2.1%,載客率提升1.7個(gè)百分點(diǎn),達(dá)到80.4%。
·歐洲航空公司5月份客運(yùn)需求同比增長5.4%,低于4月份同比增幅(7.7%)。運(yùn)力增長4.6%,載客率小幅上升0.7個(gè)百分點(diǎn),達(dá)到84.2%,在各地區(qū)中位列榜首。但該地區(qū)大部分增長出現(xiàn)在2018年上半年,此后需求走向基本趨穩(wěn)。
·亞太航空公司5月份客運(yùn)需求同比增長4.0%,與4月份水平(增長2.9%)相比有所改善。運(yùn)力增長3.0%,載客率小幅提升0.8個(gè)百分點(diǎn),達(dá)到78.6%。雖然這已是該地區(qū)需求連續(xù)增長的第二個(gè)月,但鑒于該地區(qū)在過去數(shù)年間的一貫優(yōu)異表現(xiàn)--客運(yùn)量經(jīng)常呈兩位數(shù)增長,這一結(jié)果依然略顯疲弱。中美貿(mào)易緊張局勢持續(xù),不利于該地區(qū)客運(yùn)需求增長。
·中東航空公司5月份客運(yùn)需求同比增幅降至0.8%,而4月份客運(yùn)需求同比增長了3.3%。原因之一是該地區(qū)航空業(yè)正歷經(jīng)結(jié)構(gòu)性變化。運(yùn)力大幅下降6.1%,載客率上升5個(gè)百分點(diǎn),達(dá)到73.0%。
·北美航空公司5月份客運(yùn)量同比增長4.8%,低于4月份增長水平(5.6%)。運(yùn)力增長2.7%,載客率上升1.7個(gè)百分點(diǎn),達(dá)到83.6%。美國國內(nèi)經(jīng)濟(jì)相對強(qiáng)勁以及美元走強(qiáng)有助于抵消因貿(mào)易減少導(dǎo)致的國際客運(yùn)量疲軟。
·拉美航空公司5月份客運(yùn)需求同比大幅增長6.7%,遠(yuǎn)高于4月份增幅(5.1%)。盡管該地區(qū)一些國家經(jīng)濟(jì)面臨挑戰(zhàn),但客運(yùn)需求目前依然保持良好勢頭。運(yùn)力增長4.0%,載客率上升2.1個(gè)百分點(diǎn),達(dá)到84.0%,在各地區(qū)中位列第二。
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