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中國船舶團體旗下中國船舶產業貿易有限公司攜手滬東中華（造船）團體有限公司與中國石油自然氣股份有限公司、中國遠洋<a href=https://www.bjfsdex.com target=_blank class=infotextkey>海運</a>團體有限公司通過云簽約方式-香港<a href=http://www.yupengkeji888.cn/ target=_blank class=infotextkey>空運</a>公司

 


此外，根據北極二期項目氣體運輸規劃，俄方負責使用破冰型LNG船（此前已確定由俄方紅星造船廠自主建造）將液貨運輸至摩爾曼斯克及勘察加的兩座轉運站，各權益方負責從轉運站接收相應份額LNG并運輸回國內。

10月4日，鐵路運輸上�？者\，日本郵船（NYK）與俄羅斯國家航運公司Sovcomflot相繼公布，雙方的合資企業已經與俄羅斯能源巨頭諾瓦泰克（Novatek）全資子公司Novatek Gas & Power Asia Pte. Limited簽署4艘LNG運輸船長期租船合同。
然而，事實真的如此么？據業內知情人士先容，目前北極二期項目最大股東為諾瓦泰克，持股比例為60%，道達爾、中國石油自然氣股份有限公司（中石油）、中國海洋石油團體有限公司（中海油）以及日本三井物產和金屬礦物資源機構合資公司Japan Arctic LNG各持股10%。其中道達爾還通過其持有的諾瓦泰克19.4%股權，間接參與該項目，因此在北極二期項目，其總經濟利益為21.6%，為實際第二大股東。
 

滬東中華造船一直將該項目作為重點產品，以精益治理和實名制建造為依托，嚴格執行PSPC標準，精心策劃分段總組和進步分段完整性預裝等前期工作，實現了定期進塢節點，并獲得了船東的好評。

另據業內知情人士透露，中海油正在招標的LNG運輸船建造項目，也已確定在滬東中華造船建造。為了保障國家能源運輸的自主性，滬東中華造船已為中石油、中海油預留最優的造船泊位。
來源：航運界網

據外媒報道，上述4艘LNG運輸船將由韓國三星重工負責建造，預計將在2023年至2024年間陸續交付。至此，韓國造船業已經“包攬”諾瓦泰克的北極二期（Arctic LNG 2）項目全部29艘LNG運輸船的建造合同，而中國作為北極二期項目的第二大股東終極還是沒有獲得一艘LNG運輸船訂單。

今年6月18日，中國船舶團體有限公司旗下滬東中華造船（團體）有限公司、中國船舶產業貿易有限公司與由中國石油國際事業有限公司為代表的聯合方，在上海簽署液化自然氣（LNG）運輸項目3艘174000立方米LNG運輸船建造備忘錄。這是繼往年6月3艘實船投建后，中石油、中國船舶團體等央企再度攜手構建中國LNG運輸產業鏈，為保障國家能源安全貢獻氣力，續寫“國輪國造”新篇章。




或許，韓國媒體所稱的其在北極項目上的壟中斷，恐怕只是韓方的一廂情愿而已。反觀中國，在經濟復蘇向好的背景下，在國家“碳達峰”“碳中和”目標和能源戰略引領下，以滬東中華造船為代表的中國造船企業，不中斷提升LNG運輸船研發和建造能力，深耕全球LNG全產業鏈市場，特別是在LNG儲運裝備規�；灾髟O計與制造技術質量效率等方面擁有了雄厚的實力，這既是對我國船舶產業以及國家能源戰略可持續發展的強有力支持，也體現了對中國船舶團體創新發展的堅定信心。
為保證配套北極二期項目的LNG運輸船需求，以及其他項目的用船需求，空運報價海運價格，往年6月30日，中國船舶團體旗下中國船舶產業貿易有限公司攜手滬東中華（造船）團體有限公司與中國石油自然氣股份有限公司、中國遠洋海運團體有限公司通過云簽約方式，正式簽訂3艘174000立方米液化自然氣（LNG）船建造合同及定期租船合同。該項目的3艘LNG船將由滬東中華建造、由上海中遠海運液化自然氣投資有限公司負責運營，為中石油國際事業有限公司提供運輸保障，進一步擴充中國LNG自有運力，保障國家能源安全。



中國船舶團體旗下中國船舶產業貿易有限公司攜手滬東中華（造船）團體有限公司與中國石油自然氣股份有限公司、中國遠洋海運團體有限公司通過云簽約方式-香港空運公司

據了解，該型船采用滬東中華第四代“長興系列”大型LNG船設計，為滬東中華自主開發設計的新一代LNG船。該型船總長295米、型寬45米、型深26.25米，航速19.5節，采用了全球最新一代雙燃料低速推進動力系統；在已交付的同系列大型LNG船的基礎上，其性能實現了進一步優化，能耗進一步降低，日油耗量在百噸以內。該型船還配有先進的環保裝置，不論是以燃氣模式運行還是以燃油模式運行，均能滿足國際海事組織（IMO）最嚴格的排放標準，其技術性能、環保指標和可靠性要求均達到世界一流水平，具有良好的國際聲譽和品牌效應。


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