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但過去對(duì)新礦石能源的投資不足-西班牙海運(yùn)

作者:飛時(shí)達(dá)北京國(guó)際快遞公司      2021-10-11    閱讀數(shù):545
MSI預(yù)計(jì),今年鐵礦石進(jìn)口量將減少2600萬噸,即2.3%,而2021年到目前為止,焦煤進(jìn)口量已經(jīng)下降了39%。2022年好看角型運(yùn)費(fèi)的基本情景顯示均勻天天25,200美元,略低于當(dāng)前的遠(yuǎn)期貨運(yùn)協(xié)議合同。
事實(shí)上從事運(yùn)輸煤炭貿(mào)易的2000多艘巴拿馬型船業(yè)可能會(huì)受到影響,該數(shù)字相當(dāng)于巴拿馬型船總需求的18%。

分析師稱,全球能源緊張?jiān)从冢?jīng)濟(jì)體在疫情打擊后反彈引發(fā)了異常高的需求。但過往對(duì)新礦石能源的投資不足,如今遏制這類新投資的壓力更大,這就加劇了供給疲軟造成的能源價(jià)格波動(dòng)。
國(guó)慶節(jié)前,“拉閘限電”“能耗雙減”的閃電一擊,讓國(guó)內(nèi)有關(guān)部分為減少排放而限制鋼鐵產(chǎn)量,這意味著隨著時(shí)間的推移,鋼鐵消費(fèi)以及對(duì)鐵礦石和煉焦煤等大宗商品的需求將越來越多地受到房地產(chǎn)行業(yè)放緩的影響。
此外,跨境鐵路國(guó)際物流,據(jù)航運(yùn)界網(wǎng)了解國(guó)慶假期,北方港口均勻天天有20萬噸煤裝船下水運(yùn)往浙江,還有近百萬噸煤在運(yùn)輸途中,加上電廠存煤,有力保障浙江火電廠的電煤供給,保證浙江能源安全。最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,7月至9月,浙能團(tuán)體完成北方港口煤炭下水296個(gè)航次,煤運(yùn)量共計(jì)1236萬噸,同比增長(zhǎng)35%。浙能團(tuán)體煤炭分公司實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略供給商資源兌現(xiàn)656萬噸,同比增長(zhǎng)6.4%。國(guó)家能源團(tuán)體、中煤團(tuán)體、晉能控股合計(jì)年度長(zhǎng)協(xié)兌現(xiàn)率已超90%。


總部位于倫敦的咨詢公司(Maritime Strategies International  )表示,建筑用鋼需求下降 15% 可能導(dǎo)致鋼材使用量減少5000萬噸。這意味著所需的鐵礦石和煉焦煤減少了8000萬噸和5000萬噸。


來源:航運(yùn)界網(wǎng)

根據(jù)MSI的數(shù)據(jù),中國(guó)事世界第二大經(jīng)濟(jì)體,占所有散貨卸貨量的25%,鑒于天氣和新冠疫情中中斷延遲卸貨,往年12%的增長(zhǎng)是導(dǎo)致2021年擁堵加劇的原因。  這種僵局導(dǎo)致船隊(duì)將會(huì)收到拖延更長(zhǎng)時(shí)間,從而導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)達(dá)到十多年來的最高水平,但假如隨著房地產(chǎn)市場(chǎng)下滑,海運(yùn)報(bào)價(jià)國(guó)際快遞,散貨船運(yùn)力需求減少,這將對(duì)干散貨市場(chǎng)產(chǎn)生負(fù)面影響。 
分析師補(bǔ)充說,即使明年貨運(yùn)市場(chǎng)需求增長(zhǎng)超過船舶運(yùn)力,但船隊(duì)靠泊效率低下的情況也會(huì)導(dǎo)致收益下降。
該分析師以為,“假如進(jìn)口需求保持在這些水平,每年靈便型散貨船的航次將減少300-400艘,原木可能會(huì)出現(xiàn)類似的情況,由于大約30%的原木進(jìn)口用于房地產(chǎn)建設(shè),每年約有1000艘靈便型貨船在中國(guó)卸貨。

中國(guó)房地產(chǎn)行業(yè)的放緩可能打擊散貨市場(chǎng)?

2021年10月09日 14時(shí) 航運(yùn)界網(wǎng)



固然鋼鐵的遠(yuǎn)景仍然不確定,并且基于各種結(jié)果,但MSI預(yù)計(jì)鋼鐵進(jìn)口將面臨壓力,而由于該地區(qū)需求的增加,出口可能會(huì)繼續(xù)保持強(qiáng)勁。


但過往對(duì)新礦石能源的投資不足-西班牙海運(yùn)


 

此外,MSI指出受此影響,其他小宗散貨也將受到影響。與2020年同期相比,今年最后三個(gè)月的水泥進(jìn)口量下降50%,至 490 萬噸。


MSI的高級(jí)干散貨分析師Alex Stuart-Grumbar在網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)上表示,鐵礦石和好看角型船受到的影響最大,假如支持國(guó)內(nèi)生產(chǎn),“進(jìn)口將面臨重大下行風(fēng)險(xiǎn)”,由于中國(guó)占全球的70%以上鐵礦石海運(yùn)進(jìn)口。

此外,國(guó)泰君安在報(bào)告中指出,總體看,能源危機(jī)的沖擊將導(dǎo)致全球通脹壓力加大。由于能源價(jià)格大漲不僅會(huì)影響居民消費(fèi),也有可能出現(xiàn)產(chǎn)業(yè)減產(chǎn),沖擊經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。

航運(yùn)界網(wǎng)消息,近期市場(chǎng)傳聞中國(guó)房地產(chǎn)行業(yè)的放緩將會(huì)打擊散貨需求,所有與建筑相關(guān)的商品進(jìn)口可能會(huì)下降。

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