作者:飛時達北京國際快遞公司 | 2021-10-19 閱讀數(shù):540 |
咨詢公司奧緯(Oliver Wyman)指出,航空公司大幅裁員導致全球約10萬名飛行員的飛行時間大大縮減或長期休假。很多人都有一年半以上的時間沒有飛行。隨著疫苗接種率提升,人們得以恢復旅行,越來越多人擔心飛行員的操控不夠熟練、缺乏信心或一時忘記可能會導致悲劇發(fā)生。
航空業(yè)監(jiān)控當局也關注這些現(xiàn)象。制定行業(yè)標準的國際民航組織和國際航空運輸協(xié)會已留意到這幾個月來出現(xiàn)的危險。這兩個機構以及歐洲最大的航空監(jiān)管機構都已發(fā)布具體培訓指南,以協(xié)助航空公司的飛行員實現(xiàn)重返高空的平穩(wěn)過渡。
一名飛行員承認,半年沒飛行的同事,有時會忘記在適當時候將數(shù)據(jù)輸進電腦,或在著陸時不平穩(wěn)。就算在完成飛行模擬器的練習后,曾經是直接和本能的行動,也需要更多時間和思考才有辦法執(zhí)行。
但是,對飛行員的采訪以及匿名賬戶的數(shù)據(jù)庫顯示,包括已完成再培訓計劃的飛行員在內,重返崗位的飛行員的能力和信心參差不齊。這在一定程度上是由于即使再多的課堂或虛擬理論,或在飛行模擬器中的實踐,都無法復制駕駛艙的現(xiàn)實壓力。這些預備工作也沒有充分考慮到疫情對航空機組職員造成的心理、情緒和經濟壓力。
飛行員秘密申報的數(shù)十起操縱失誤數(shù)據(jù),存儲在一個旨在識別新出現(xiàn)的安全威脅的數(shù)據(jù)庫中。這項由美國聯(lián)邦航空治理局出資的監(jiān)控計劃,已有數(shù)十年歷史,但隨著世界各地的飛機重返高空,目前數(shù)據(jù)發(fā)出警示信號。
據(jù)新加坡《聯(lián)合早報》16日報道,隨著航空口岸逐步開放,航班增加,國際貨運空運價格,休假一段時日后重回駕駛艙的飛行員卻失誤頻傳。單在美國,過往幾個月來飛行員秘密報告了數(shù)十起操縱失誤事件。
一名航空公司飛行員在騰飛時忘記啟動飛機的第二引擎,幸好他及時終止騰飛,避免了一場多難難。另一名停工七個月的飛行員,忽然覺察自己沒有降下機輪,在離地240米處緊急爬升。還有一名六個多月來首次回到駕駛艙的飛行員,在騰飛后朝錯誤方向飛往。
哈特稱,固然一些航空公司為飛行員提供了足夠的再培訓,另一些公司只是提供“最低限度”的復飛練習。他自己從2020年2月以來就沒有飛行過。“我們的規(guī)定還不夠。”
一些重返工作崗位的飛行員報告說,國際貨運空運價格,曾經幫助他們在駕駛艙內順暢地遵循程序的記憶喪失了。有人擔心自己一旦在高空遭遇危機,還能否頭腦清醒地應對。
德國漢莎航空的空中客車A380飛機的飛行員烏維
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