波羅的海交易所市場(chǎng)報(bào)告（2021年10月8日）-深圳雙清包稅
隨著運(yùn)力不中斷堆積，上周地中海靈便型成品油油輪市場(chǎng)下行壓力也在加大。斯基克達(dá)港至拉瓦拉港TC6航線30,000噸油輪租金價(jià)格下探WS125點(diǎn)區(qū)間。地中海至日本TC15航線LR2油輪交易活動(dòng)少于前幾周，收盤價(jià)報(bào)177.5萬(wàn)美元。波羅的海靈便型成品油油輪同樣出現(xiàn)下跌，波羅的海至英國(guó)-歐洲大陸TC9航線30,000噸油輪租金價(jià)格下跌10.36點(diǎn)，收盤價(jià)報(bào)WS120點(diǎn)。上周中國(guó)迎來假期，不出意外，亞洲市場(chǎng)整周始終缺乏動(dòng)力。與此同時(shí)，大西洋板塊的美灣地區(qū)上周需求出現(xiàn)增長(zhǎng)。定期期租交易并未受到大環(huán)境的影響。一艘60,000載重噸的船舶從中國(guó)華北始航，租期4-5個(gè)月，以42,500美元的租金價(jià)格成交。一艘63,500載重噸的船舶從地中海始航，租期不少于4個(gè)月，以45,000美元左右的租金價(jià)格成交。隨著美灣地區(qū)需求反彈， 跨大西洋航線極限靈便型船舶租金價(jià)格觸及45,000美元左右。上周其他地區(qū)漲跌不一。南美洲新詢盤有限，但一些經(jīng)紀(jì)商表示西非地區(qū)詢盤量略有增長(zhǎng)。印度洋地區(qū)租金價(jià)格保持穩(wěn)定。一艘56,000載重噸的船舶從阿里山港口始航，經(jīng)阿拉伯灣開往孟加拉國(guó)，以49,000美元的租金價(jià)格成交。亞洲地區(qū)交易活動(dòng)有限。一艘61,000載重噸的船舶從印度尼西亞地區(qū)始航，開往印度西海岸，以40,000美元的租金價(jià)格成交。再往北，一艘裝有脫硫裝置的極限靈便型船舶從日本經(jīng)澳大利亞開往印度尼西亞，以38,000美元的租金價(jià)格成交。
上周中東灣地區(qū)交易活動(dòng)依然較少。開往日本的LR2油輪缺乏貨物運(yùn)輸需求，租金價(jià)格下跌至WS100點(diǎn)以下。TC1航線租金價(jià)格下跌6.5點(diǎn)至WS97.43點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金5,458美元/天。LR1交易活動(dòng)穩(wěn)定，上周租金價(jià)格僅下跌2.14點(diǎn)。中東灣至日本TC5航線55,000噸油輪收盤價(jià)報(bào)WS102.86點(diǎn)。中東灣至東非TC17航線35,000噸MR油輪需求不足，租金價(jià)格下跌21.66點(diǎn)至WS172.92點(diǎn)。
西非地區(qū)，尼日利亞至英國(guó)-歐洲大陸航線130,000噸油輪租金價(jià)格上漲10點(diǎn)，收盤價(jià)略超過WS64點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金約3,200美元/天。黑海至地中海航線135,000噸油輪租金價(jià)格出現(xiàn)了同樣的上漲，收盤價(jià)報(bào)WS73點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金約-100美元/天。地中海市場(chǎng)持續(xù)活躍，有消息稱，巴士拉港口至拉瓦拉港航線140,000噸油輪上周早些時(shí)候以WS30點(diǎn)的租金價(jià)格達(dá)成了一些交易，隨后租金價(jià)格上漲至WS35點(diǎn)，終極收盤價(jià)進(jìn)一步上漲至WS35.5點(diǎn)，總體相較上上周上漲8點(diǎn)。
美洲地區(qū)，原本活躍的交易活動(dòng)上周似乎有所減少，可用運(yùn)力也重新開始增長(zhǎng)。美灣至英國(guó)-歐洲大陸TC14航線38,000噸油輪租金價(jià)格下跌6.07點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS73.93點(diǎn)。美灣至巴西TC18航線35,000噸油輪租金價(jià)格同樣下跌6.79點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS115.71點(diǎn)。大西洋板塊MR油輪等價(jià)期租租金由2,860美元/天下跌至1,129美元/天。
英國(guó)-歐洲大陸，MR油輪詢盤量沒有變化，同時(shí)運(yùn)力并無減少跡象，燃油價(jià)格仍然居高不下。英國(guó)-歐洲大陸至美國(guó)大西洋海岸TC2航線37,000噸油輪和阿姆斯特丹至拉各斯TC19航線37,000噸油輪租金價(jià)格均持平于WS100點(diǎn)。
VLCC油輪
隨著遠(yuǎn)東地區(qū)迎來假期，上周交易活動(dòng)有所減少。中東和西非地區(qū)交易者達(dá)成了一些交易，租金價(jià)格保持平穩(wěn)。中東灣至美灣繞好看角航線280,000噸油輪租金價(jià)格仍徘徊于WS20.5-21點(diǎn)左右，中東灣至中國(guó)航線270,000噸油輪租金價(jià)格則持平于WS40.5-41點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金約1,700美元/天。
上周我們邁進(jìn)了今年最后一個(gè)季度，海岬型船舶市場(chǎng)依然延續(xù)了強(qiáng)勢(shì)上漲的趨勢(shì)。海岬型航線（5TC）租金價(jià)格周四觸及86,953美元高點(diǎn)，隨后略有下跌，終極以83,865美元收盤。上周上旬，太平洋板塊和大西洋板塊雙雙上漲，市場(chǎng)情緒相當(dāng)樂觀。但是鄰近周末，太平洋板塊出現(xiàn)走軟跡象，大西洋板塊租金價(jià)格依然居高不下。跨大西洋C8航線收盤價(jià)報(bào)95,550美元，跨太平洋C10航線收盤價(jià)報(bào)77,692美元。回程航線C16上周創(chuàng)下16,175美元的驚人漲幅，收盤價(jià)報(bào)62,650美元。眼下正是盈利的黃金時(shí)期，船東不愿意浪費(fèi)寶貴的時(shí)間將船舶調(diào)配到貨物所在的地點(diǎn)。而且對(duì)于船東而言，租出船舶意味著放棄未來更高租金的租船合同，這一機(jī)會(huì)本錢迫使租家進(jìn)一步大幅進(jìn)步報(bào)價(jià)。往程航線C9目前租金價(jià)格已突破六位數(shù)大關(guān)，處于較高區(qū)域，上周收盤價(jià)報(bào)118,950美元。海峽型船舶市場(chǎng)依然受到了良好的支撐，交易非常活躍。上周末前市場(chǎng)固然略有下跌，但我們尚未看到這場(chǎng)狂歡將告一段落的跡象。
地中海地區(qū)，市場(chǎng)在穩(wěn)定的詢盤量和緊張的運(yùn)力倉(cāng)位支撐下強(qiáng)勢(shì)上漲，突破WS100點(diǎn)大關(guān)。杰伊漢港至拉瓦拉港航線80,000噸油輪上漲7點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS107點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金8,200美元/天。北歐地區(qū)，跨北海航線80,000噸油輪租金價(jià)格上漲9點(diǎn)至略低于WS106點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金170美元/天。波羅的海至英國(guó)-歐洲大陸航線100,000噸油輪租金價(jià)格上漲15點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS78-78.5點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金3,800美元/天。
大西洋另一側(cè)，美灣至英國(guó)-歐洲大陸航線70,000噸油輪租金價(jià)格相較上上周上漲7.5點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS88點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金890美元/天，當(dāng)?shù)剌^短航線租金價(jià)格同樣收復(fù)了近期一些失地。加勒比至美灣航線70,000噸油輪租金價(jià)格上漲9點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS105-106點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金170美元/天。墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪租金價(jià)格相較上上周上漲6點(diǎn)，收盤價(jià)略低于WS92點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金接近-900美元/天。
蘇伊士型油輪
海岬型船舶
波羅的海交易所新聞
波羅的海交易所市場(chǎng)報(bào)告（2021年10月8日）
2021年10月12日 14時(shí) 波交所
波羅的海靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)未受亞洲地區(qū)節(jié)假日影響，而是進(jìn)一步上漲突破2000點(diǎn)大關(guān)，為2008年9月以來首次。這主要得益于美灣地區(qū)租金價(jià)格的大幅上漲。一艘38,000載重噸的船舶從密西西比河開往地中海，計(jì)劃運(yùn)輸谷物，以35,000美元的租金價(jià)格成交，相較上周有所上漲——上周類似航線船舶租金價(jià)格約為28,000美元。南美東海岸地區(qū)租金價(jià)格持續(xù)走低。一艘34,000載重噸的船舶從雷卡拉達(dá)將谷物運(yùn)往加里寧格勒，以34,000美元的租金價(jià)格成交。不過一些交易者以為，隨著更多需求進(jìn)進(jìn)市場(chǎng)，眼下的租金價(jià)格已逐漸觸底。地中海東部地區(qū)，一艘31,000載重噸的船舶經(jīng)黑海開往巴西，以37,000美元的租金價(jià)格成交；一艘38,000載重噸的船舶從黑海開往中國(guó)，計(jì)劃運(yùn)輸無水碳酸鈉，以60,500美元的租金價(jià)格成交。亞洲地區(qū)交易活動(dòng)較少。一艘28,000載重噸的船舶從泰國(guó)始航，經(jīng)印度尼西亞開往日本，以29,000美元的租金價(jià)格成交。
成品油油輪
波羅的海干貨運(yùn)輸及大宗商品論壇 | 遠(yuǎn)期運(yùn)費(fèi)協(xié)議經(jīng)紀(jì)商協(xié)會(huì)（FFABA）和波羅的海交易所榮幸公布，我們將于11月11日下午13:00在日內(nèi)瓦舉辦2019年以來首次大型線下干貨運(yùn)輸論壇和晚宴。https://www.balticexchange.com/en/news-and-events
阿芙拉型油輪
LR1油輪方面，阿姆斯特丹至沿海城市洛美TC16航線60,000噸油輪租金價(jià)格上周早些時(shí)候曾出現(xiàn)短暫上漲，觸及WS87.5點(diǎn)，隨后重回WS85點(diǎn)左右。
大西洋板塊，西非至中國(guó)航線260,000噸油輪租金價(jià)格持平于WS42.5-43點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金5,000美元/天。美灣至中國(guó)航線270,000噸油輪租金價(jià)格上漲22萬(wàn)美元，收?qǐng)?bào)537.5萬(wàn)美元，往返航程等價(jià)期租租金9,800美元/天。
上周大西洋板塊進(jìn)一步承壓，四周地區(qū)受到的壓力尤甚。一些船舶以非常低的租金價(jià)格達(dá)成了交易，尤其是短途航線船舶。一些船東選擇暫時(shí)短期租出船舶，希看幾周后市場(chǎng)能有所好轉(zhuǎn)。相比之下，跨境鐵路國(guó)際物流，受黃金周假期影響的亞洲市場(chǎng)上周整體較為穩(wěn)定，交易活動(dòng)有限，但北太平洋地區(qū)大部分航線租金價(jià)格有所下跌。大西洋板塊北部地區(qū)上周缺乏大單需求，不過有跡象表明，海運(yùn)費(fèi)，一些海峽型船舶開始與巴拿馬型船舶爭(zhēng)奪分批裝運(yùn)的貨物。上周大部分時(shí)間，歐洲大陸運(yùn)力始終處于不中斷積存的狀態(tài)，給租金價(jià)格帶來了壓力。黑海地區(qū)存在大量谷物運(yùn)輸需求，租金價(jià)格保持穩(wěn)定。然而，美洲地區(qū)市場(chǎng)缺乏活力，船東備受煎熬。在遠(yuǎn)期運(yùn)費(fèi)協(xié)議的支撐下，上周定期期租交易表現(xiàn)良好。一艘82,000載重噸的船舶以32,000美元的租金價(jià)格成交，租期10-12個(gè)月。
巴拿馬型船舶
靈便型船舶
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