這是737MAX機(jī)型在時(shí)隔近三十個(gè)月后首次在中國(guó)領(lǐng)空進(jìn)行飛行活動(dòng)-深圳國(guó)際快遞
因此，國(guó)際物流，中國(guó)民航局發(fā)布了意見征求通知，征求意見的截止時(shí)間為2021年11月26日。
2020年11月美國(guó)FAA批準(zhǔn)737MAX飛機(jī)復(fù)飛，之后巴西、歐盟等相繼批準(zhǔn)復(fù)飛。波音公司一直在積極尋求獲得在中國(guó)的復(fù)飛批準(zhǔn)。作為全球最大飛機(jī)市場(chǎng)，中國(guó)對(duì)于波音而言至關(guān)重要。
中國(guó)民航已多次表達(dá)復(fù)飛三原則：
綦琦指出，737MAX已經(jīng)拿到在中國(guó)復(fù)飛所需的‘準(zhǔn)考證’，可以在征求意見截止日期后參加‘考試’尋求正式獲批復(fù)飛”。但是需要留意的是，即使“考試”通過，國(guó)內(nèi)航司對(duì)飛機(jī)的改裝、飛行員的練習(xí)等也都還需要時(shí)間。
民航資源網(wǎng)2021年11月14日消息：在停飛32個(gè)月之后，波音737MAX在中國(guó)的復(fù)飛終于迎來了曙光。日前，中國(guó)民航局發(fā)布了關(guān)于737MAX的適航指令征求意見通知。
3.兩起事故的調(diào)查結(jié)論必須是明確的，而且改進(jìn)措施是有效的。
10月份波音指出，在370多架待交付給客戶的737MAX飛機(jī)中，約1/3屬于中國(guó)客戶。
《通知》指出，波音737-8飛機(jī)先后發(fā)生印尼獅航和埃塞俄比亞航空兩起空難，調(diào)查結(jié)果表明兩起事故的發(fā)生皆因當(dāng)波音737-8飛機(jī)處于人工飛行且襟翼收上的狀態(tài)，錯(cuò)誤的高迎角輸進(jìn)反復(fù)激活激動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)（MCAS），導(dǎo)致水平安定面重復(fù)低頭配平，飛行機(jī)組在多重告警的干擾下，無法有效識(shí)別定位故障并采取措施，終極造成飛機(jī)失往控制。
2021年8月7日，一架波音737MAX7飛機(jī)從關(guān)島飛抵上海浦東，進(jìn)行相關(guān)飛行測(cè)試。這是737MAX機(jī)型在時(shí)隔近三十個(gè)月后首次在中國(guó)領(lǐng)空進(jìn)行飛行活動(dòng)。據(jù)路透社報(bào)道，波音稱此次試飛取得了成功。
除此之外，數(shù)據(jù)顯示中國(guó)航司仍有大量737MAX等待交付：其中昆明航2架，海運(yùn)費(fèi)，山航9架，深航10架，東航3架，上航6架，南航43架，廈航17架，福州航2架，祥鵬1架，九元3架，東海18架，奧凱6架。
為了解決上述不安全狀態(tài)，波音啟動(dòng)了飛行控制系統(tǒng)軟件和顯示系統(tǒng)軟件的設(shè)計(jì)更改工作，中國(guó)民航局在對(duì)波音提交的飛行控制系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)更改、顯示系統(tǒng)設(shè)計(jì)更改、飛機(jī)飛行手冊(cè)修訂、水平安定面配平線束敷設(shè)改裝等相關(guān)改正措施開展了全面的評(píng)估后，確認(rèn)相關(guān)改正措施能消除上述不安全狀態(tài)。
路透社稱，（737MAX）重返中國(guó)天空將是對(duì)波音的一個(gè)重要提振。2020年底美國(guó)FAA及歐洲EASA在正式批準(zhǔn)737MAX復(fù)飛前，也發(fā)布了類似的意見征求通知。
2.駕駛員必須重新得到充分有效的練習(xí)；
波音首席執(zhí)行官David Calhoun曾表示，預(yù)計(jì)將于2021年底獲得中國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的復(fù)飛批準(zhǔn)，2022年一季度恢復(fù)交付。
737MAX停飛
1.飛機(jī)的設(shè)計(jì)修改必須獲得適航批準(zhǔn)；
民航資源網(wǎng)專家、中國(guó)民航大學(xué)航空經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)李曉津指出，此舉標(biāo)志著737MAX在中國(guó)的復(fù)飛邁出了重要的一步。不過目前還是在征求意見，具體復(fù)飛時(shí)間還很難說。
目前國(guó)內(nèi)13家航司共停飛97架737MAX：南航24架，國(guó)航16架，海航11架，上航11架，廈航10架，山航7架，深航5架，東航3架，祥鵬3架，奧凱2架，福州航2架，昆明航2架，九元1架。
波音發(fā)言人表示，將持續(xù)與全球各地監(jiān)管機(jī)構(gòu)密切合作，以支持737MAX的安全復(fù)飛。
民航資源網(wǎng)專家、廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授綦琦指出，該通知的發(fā)布是737MAX在國(guó)內(nèi)復(fù)飛的實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。
2018年10月，印度尼西亞獅航一架波音737MAX客機(jī)墜海，機(jī)上189人遇難；2019年3月10日，埃塞俄比亞航空公司波音737MAX客機(jī)墜毀，機(jī)上157人無一生還。3月11日，中國(guó)民航局全球首家停飛737MAX。隨后波音737MAX遭到全球停飛。
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