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全球供給鏈“頑疾未除又添新患”：奧密克戎毒株成為又一重大威脅！-跨境鐵路

　　咨詢(xún)公司科爾尼(Kearney)的高級(jí)合伙人Per Hong表示，奧密克戎毒株料將對(duì)已經(jīng)承壓的供給鏈構(gòu)成“又一次韌性考驗(yàn)”。

　　根據(jù)牛津經(jīng)濟(jì)研究院的數(shù)據(jù)顯示，國(guó)際貨運(yùn)空運(yùn)價(jià)格，在全球范圍內(nèi)，2021年只有不到一半的船只能夠按時(shí)抵達(dá)，而遲到船只的延誤會(huì)使交付時(shí)間增加一周以上，2018年和2019年這一數(shù)字約為四天。

　　Hong指出，固然在中國(guó)大陸還沒(méi)有發(fā)現(xiàn)奧密克戎毒株的病例，但他預(yù)計(jì)中國(guó)也將進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)“動(dòng)態(tài)清零”防疫措施的落實(shí)。而正如早期疫情對(duì)全球供給鏈造成破壞時(shí)所呈現(xiàn)的那樣，各國(guó)的封閉防疫措施“會(huì)對(duì)其他地區(qū)上下游的供給產(chǎn)生重大連鎖反應(yīng)”。

　　Hong表示，“盡管?chē)@疫情走向還有很多未知因素，但奧密克戎毒株無(wú)疑將考驗(yàn)全球供給鏈的韌性，此前供給鏈就已經(jīng)處于壓力之下，而且正在經(jīng)歷一輪漫長(zhǎng)的復(fù)蘇過(guò)程。”

　　從集裝箱短缺到洪水多難難再到導(dǎo)致港口封閉的新冠感染，今年以來(lái)全球各地的供給鏈都曾或多或少地受到過(guò)大規(guī)模中中斷的沖擊，今秋歐洲的能源危機(jī)便是攪亂航運(yùn)業(yè)的最新案例。

　　而盡管過(guò)往幾周形勢(shì)似乎趨于穩(wěn)定

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