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世界海運理事會首席執行官約翰

  再次,美國物流結構性癥結依舊,卡車司機緊缺等題目未見改善。美國貨車運輸協會稱,美卡車司機嚴重不足,缺額高達8萬人,這一缺口今后還會迅速擴大。物流困境短期內難以解決。

  談到美國供給鏈危機根源,不少業內分析都指向美國弊政。

  美國笛卡爾-達塔明公司數據顯示,今年1至10月,亞洲海運輸往美國的集裝箱總運量同比大增23.9%。中美航線每標箱運費從2019年的1500美元,國際貨運空運價格,一度暴漲到今年夏季的2.8萬美元,目前仍高達約8400美元。

  澳大利亞經濟學家郭生祥指出,作為世界頭號經濟體,美國已成為全球供給鏈主要短板,明顯拖累經貿伙伴,給世界經濟造成難以估量的損害。

  美國《福布斯》雜志日前指出,本輪供給鏈混亂始于特朗普政府發動貿易戰,這造成嚴重供需波動,特別是美國從中國進口激增。

  進口方面,在西海岸的洛杉磯港和長灘港,巨輪排起長龍,數以萬計裝滿貨物的集裝箱無法上岸。以洛杉磯港為例,8月中旬每艘貨輪在港口的等待卸載時間為6天,現在已經增加到10至12天。

  洛杉磯港執行董事吉恩

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