作者:飛時達北京國際快遞公司 | 2022-01-21 閱讀數:459 |
“幾個小時后,他感到倦怠,于是回到了房間,躺在床上想稍微休息一下,但是徹底地睡著了。”DMAIB 寫道。
丹麥海事事故調查委員會 (DMAIB) 發布了關于貨輪“Beaumaiden”號在波羅的海博恩霍爾姆島四周擱淺的報告。DMAIB 總結說,由于船長離開駕駛臺并在船艙里睡著了,使得該船錯過了一個航路點并直接駛進了危險的區域發生擱淺。
大副叫醒了船長,他們一起來到駕駛臺,封閉警報。他們決定讓船退后起浮,然而沒有成功。
2000 時左右,船長前往駕駛臺換班大副。按照船上的慣例,他獨自一人在駕駛臺,沒有 AB 值班。
擱淺后,DMAIB 的調查職員登船檢查該船。他們發現該船的駕駛臺航行值班警報系統 (BNWAS) 固然正常工作,但已被封閉。根據 DMAIB 的說法,船長習慣于將其封閉,由于它的重置按鈕位于不方便的地方,并且他以為“每隔 3-12 分鐘就要從導航椅上移動來重置警報是很煩人的”。
假如該系統被激活,就會發出警報通知大副,提醒他駕駛臺沒有任何消息,或許這起擱淺事故就會避免。
不久之后,丹麥當局通知船長,該船已經被扣留,不得進行未經批準的打撈計劃。警察于 0525時登船,并以涉嫌醉酒的罪名將船長拘留。在檢測后,他們確定他的血液酒精含量超過了法定限度。
DMAIB 總結說:“酒精很可能會影響他的判定力,并促使他離開駕駛臺并在他的房間里躺在床上睡著了。”
0325 時,貨輪“Beaumaiden”號的輪機長被劇烈的震動驚醒。他意識到這艘船一定是擱淺了,他跑到駕駛臺往調查。當時船上警報響起,響亮的音樂也正在播放。他將 CPP 螺旋槳調回零,然后離開往找大副。他們和其他船員一起檢查了船首和船尾,幸運的是他們沒有發現漏水的跡象。
經過調查,該船的經營者決定改變現有的政策,將“一直保持對船上毒品和酒精的零收留忍態度”。
這艘船穩定的在東北航道上航行,大約需要四個小時的時間才會轉向。船長在船行駛時打了一些電話,并一直在播放音樂。DMAIB說,跨境鐵路國際物流,過了一會兒,他下樓往他的房間,又倒了一杯酒,帶著這杯酒回到了駕駛臺。
與此同時,貨輪“Beaumaiden”號以同樣的路線和速度繼續航行。船只駛過了航路點沒有轉彎,徑直駛向丹麥博恩霍爾姆島的岸邊。大約 0255 時,丹麥海上交通管制當局留意到事態的發展,并試圖通過甚高頻和衛星通訊電話聯系貨輪“Beaumaiden”號,但沒有人回應。
該船于 10 月 20 日被一艘拖船成功浮起,并被帶進博恩霍爾姆的羅恩港。由于該船是在較為柔軟的海灘上擱淺,除了一些稍微的裂縫和凹痕之外,船只受到的傷害相對較小。
2021年10月15日,貨輪“Beaumaiden”號滿載一船肥料從安特衛普出發,航行經易北河和基爾運河至波羅的海,17日上午離開運河,從基爾出發向東行駛,前往塔林。
10月17 日 1700 時左右,貨輪“Beaumaiden”號的船長醒來吃了晚飯,然后回到他的房間喝了一杯酒并看起了電影。(根據公司政策,鐵路運輸上海空運,酒水是答應帶上船的。)
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