或許這起擱淺事故就會(huì)避免-加拿大雙清
“幾個(gè)小時(shí)后，他感到倦怠，于是回到了房間，躺在床上想稍微休息一下，但是徹底地睡著了。”DMAIB 寫道。
丹麥海事事故調(diào)查委員會(huì) (DMAIB) 發(fā)布了關(guān)于貨輪“Beaumaiden”號(hào)在波羅的海博恩霍爾姆島四周擱淺的報(bào)告。DMAIB 總結(jié)說(shuō)，由于船長(zhǎng)離開(kāi)駕駛臺(tái)并在船艙里睡著了，使得該船錯(cuò)過(guò)了一個(gè)航路點(diǎn)并直接駛進(jìn)了危險(xiǎn)的區(qū)域發(fā)生擱淺。
大副叫醒了船長(zhǎng)，他們一起來(lái)到駕駛臺(tái)，封閉警報(bào)。他們決定讓船退后起浮，然而沒(méi)有成功。
2000 時(shí)左右，船長(zhǎng)前往駕駛臺(tái)換班大副。按照船上的慣例，他獨(dú)自一人在駕駛臺(tái)，沒(méi)有 AB 值班。
擱淺后，DMAIB 的調(diào)查職員登船檢查該船。他們發(fā)現(xiàn)該船的駕駛臺(tái)航行值班警報(bào)系統(tǒng) (BNWAS) 固然正常工作，但已被封閉。根據(jù) DMAIB 的說(shuō)法，船長(zhǎng)習(xí)慣于將其封閉，由于它的重置按鈕位于不方便的地方，并且他以為“每隔 3-12 分鐘就要從導(dǎo)航椅上移動(dòng)來(lái)重置警報(bào)是很煩人的”。
假如該系統(tǒng)被激活，就會(huì)發(fā)出警報(bào)通知大副，提醒他駕駛臺(tái)沒(méi)有任何消息，或許這起擱淺事故就會(huì)避免。
不久之后，丹麥當(dāng)局通知船長(zhǎng)，該船已經(jīng)被扣留，不得進(jìn)行未經(jīng)批準(zhǔn)的打撈計(jì)劃。警察于 0525時(shí)登船，并以涉嫌醉酒的罪名將船長(zhǎng)拘留。在檢測(cè)后，他們確定他的血液酒精含量超過(guò)了法定限度。
DMAIB 總結(jié)說(shuō)：“酒精很可能會(huì)影響他的判定力，并促使他離開(kāi)駕駛臺(tái)并在他的房間里躺在床上睡著了。”
0325 時(shí)，貨輪“Beaumaiden”號(hào)的輪機(jī)長(zhǎng)被劇烈的震動(dòng)驚醒。他意識(shí)到這艘船一定是擱淺了，他跑到駕駛臺(tái)往調(diào)查。當(dāng)時(shí)船上警報(bào)響起，響亮的音樂(lè)也正在播放。他將 CPP 螺旋槳調(diào)回零，然后離開(kāi)往找大副。他們和其他船員一起檢查了船首和船尾，幸運(yùn)的是他們沒(méi)有發(fā)現(xiàn)漏水的跡象。
經(jīng)過(guò)調(diào)查，該船的經(jīng)營(yíng)者決定改變現(xiàn)有的政策，將“一直保持對(duì)船上毒品和酒精的零收留忍態(tài)度”。
這艘船穩(wěn)定的在東北航道上航行，大約需要四個(gè)小時(shí)的時(shí)間才會(huì)轉(zhuǎn)向。船長(zhǎng)在船行駛時(shí)打了一些電話，并一直在播放音樂(lè)。DMAIB說(shuō)，跨境鐵路國(guó)際物流，過(guò)了一會(huì)兒，他下樓往他的房間，又倒了一杯酒，帶著這杯酒回到了駕駛臺(tái)。
與此同時(shí)，貨輪“Beaumaiden”號(hào)以同樣的路線和速度繼續(xù)航行。船只駛過(guò)了航路點(diǎn)沒(méi)有轉(zhuǎn)彎，徑直駛向丹麥博恩霍爾姆島的岸邊。大約 0255 時(shí)，丹麥海上交通管制當(dāng)局留意到事態(tài)的發(fā)展，并試圖通過(guò)甚高頻和衛(wèi)星通訊電話聯(lián)系貨輪“Beaumaiden”號(hào)，但沒(méi)有人回應(yīng)。
該船于 10 月 20 日被一艘拖船成功浮起，并被帶進(jìn)博恩霍爾姆的羅恩港。由于該船是在較為柔軟的海灘上擱淺，除了一些稍微的裂縫和凹痕之外，船只受到的傷害相對(duì)較小。
2021年10月15日，貨輪“Beaumaiden”號(hào)滿載一船肥料從安特衛(wèi)普出發(fā)，航行經(jīng)易北河和基爾運(yùn)河至波羅的海，17日上午離開(kāi)運(yùn)河，從基爾出發(fā)向東行駛，前往塔林。
10月17 日 1700 時(shí)左右，貨輪“Beaumaiden”號(hào)的船長(zhǎng)醒來(lái)吃了晚飯，然后回到他的房間喝了一杯酒并看起了電影。(根據(jù)公司政策，鐵路運(yùn)輸上海空運(yùn)，酒水是答應(yīng)帶上船的。)
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