作者:飛時達北京國際快遞公司 | 2022-01-21 閱讀數:501 |
陽明海運則夸大,相關規范雖設有獎金提撥上限,董事會仍支持斟酌業界水準適當調整,并依個人績效表現發放。
據悉,陽明海運近日召開董事會,確定年終獎金再加碼,從原本的8個月調高到12個月,國際貨運空運價格,以平息員工怒火!
盡管第四季為航運傳統淡季,但由于全球塞港、碼頭擁堵題目未緩解,Omicron病例擴散,運輸工人人力短缺再度加深供給鏈危機,加上農歷春節將至,恐引發出貨潮,支撐運價維持高位。
在員工龐大的壓力下,鄭貞茂決定“重新再議”年終獎金,日前拍板由上次提出討論的8個月再加發4個月,另外也通過全部員工新年度均勻調薪案約4%,藉此安撫內部情緒。
臺媒報道:
臺灣航運業相關人士透露,陽明海運雖非官方直營,但還是泛官股事業,年終獎金無法與長榮相比,但盡量符合員工預期。
據臺媒報道,陽明海運8倍月薪事件讓員工怒火燒向大股東臺灣交通部,陽明海運董事長鄭貞茂位子也在群怒中岌岌可危。
此前,長榮海運以震動業界的姿態高調發出40倍月薪的巨額年終獎金,不僅打破臺灣省本土企業紀錄,更讓同為臺灣省海運三雄的陽明海運原計劃的8倍月薪年終獎相形見絀!
陽明海運近日召開董事會,通過新造5艘15000 TEU級全貨柜船議程。該公司稱,該筆訂單是符合未來營運中長期發展規劃及船隊汰舊換新需求;
除了造船外,董事會也將進行集裝箱補充計劃,以適應業務需求。
塞港、缺船又缺艙,運價屢飆新高,全球集裝箱班輪公司在過往一年賺得盆滿缽滿。
陽明表示,12月全球缺艙缺柜題目持續,遠洋線運價維持高
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