作者:飛時達北京國際快遞公司 | 2022-01-21 閱讀數:758 |
2021年11月,Polaris New Energy在美國船廠Fincantieri Bay Shipbuilding下單訂造了第二艘LNG燃料加注駁船;12月,該船廠交付了為Polaris New Energy建造的5500立方米LNG燃料加注駁船“Clean Canaveral”號,這兩艘船為姐妹船。據悉,Polaris New Energy隸屬于美國NorthStar Midstream公司,專注于沿美國海岸和內陸水道運輸并分配LNG。
據悉,殼牌(Shell)在2021年12月公布,將租用Avenir LNG公司的兩艘20,000立方米LNG船中“Avenir Achievement”號,作為LNG加注船進行工作。目前該船仍處于建造階段。
此外,目前運營的LNG動力船有251艘,訂單403艘。其中,集裝箱船最多,海運報價國際快遞,達98艘,其次是汽車運輸船56艘,第三是油輪55艘,第四是散貨船49艘。
近日,DNV首席顧問Martin Christian Wold指出,2021年船東們共訂購了240艘LNG動力船,超過了過往四年的訂單總和。這也意味著每年將新增300萬噸的加注需求,相應地,LNG加注船(LNGBV)的訂單和交付量也有所上升。DNV數據顯示,目前在運營的LNG加注船有35艘,國際貨運空運價格,訂單 24艘。
LNG加注船作為LNG領域未來重要的發展方向,是南通中集太平洋海洋工程有限公司(以下簡稱“中集太平洋海工”)的重點產品之一。2021年4月,中集太平洋海工獲自得大利船東Fratelli Cosulich的1+1艘8200立方米LNG加注船建造合同,訂單金額約4500萬美元;5月又與SeaspanLNG簽署了一份意向書,擬為加拿大溫哥華港口建造一艘7600立方米LNG加注船。該船將成為北美西海岸第一艘LNG加注船,預計于2023年開始運營。此外,該公司在12月還與海洋石油陽江實業有限公司順利簽約一艘12000立方米LNG加注船合同。
目前大部分業內人士以為LNG是綠色轉型的過渡性燃料。地中海航運在2021年率先將目光轉移到以LNG作為船用燃料上來,并試圖將其現有的部分集裝箱船訂單轉為雙燃料集裝箱船,便于更換燃料。此前,地中海航運已與現代重工團體簽訂了6艘15000TEU新巴拿馬型LNG雙燃料動力集裝箱船的建造意向書(LOI),總價約11899億韓元(約合10億美元),新船計劃于2024年交付。
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