作者:飛時達北京國際快遞公司 | 2022-01-21 閱讀數:1165 |
全球船用燃料市場規模巨大。國際海事組織(IMO)數據庫的最新估計顯示,全球船用燃料市場規模達2.29億公噸,其中約65%來自不定期散貨運輸。對于船東而言,船舶燃料本錢往往占據航行本錢的大額比重。根據航程與貨物的不同,這一數字通常可以占到總本錢的40%-60%。同時,燃料市場又是一個波動性很強的市場,海運費,僅以2021年上半年為例,低硫燃料油(VLSFO)的市場均勻價格為533美元/每噸,而不同時間、不同港口、不同供給商的價格浮動可達115美元左右。
據悉,IMOS不僅能夠提供前述提及的市場數據、標準化的流程以及數據分析的工具,還利用其在航運行業的地位與其他致力于共建市場生態系統的IT公司在Veson平臺上合作,例如ZeroNorth、Bunker Metrics等,來實現燃料消耗自動優化、節能減排等方案。
Veson高級產品經理Josh Luby表示,“要想企業能夠順利進行燃料治理,最好是為他們提供正確、及時的信息以及提供專門的工具。換句話來說,就是能夠為燃料采購部分、運營商、租船人、交易商及所有利益相關者提供相關信息和工具,為燃料談判和日常決策提供可靠支撐。”
航運數字化領軍者Veson捉住了這一發展機遇,借助Veson IMOS平臺,將船舶燃料治理與航次治理、風險治理相融合。用戶可通過數字化系統實現集中化的燃料采購流程,以標準化手段處理航次相關的燃料估算、價格查詢。一方面,標準化的信息與溝通流程,可有效實現燃料治理與航次治理無縫銜接,使得動態航次數據一目了然;另一方面,對不同港口的油料價格、不同油品的燃料剩余以及市場敞口進行實時追蹤,便于油料治理職員隨時快速對市場波動做出反應,并為燃料采購計劃以及利用Bunker Swap等衍生品對沖提供依據
事實上,燃料治理一直是船公司/OP航運商務治理的重要組成部分,空運報價海運價格,但大多數貿易航運組織僅將其視為航次損益的一個變量,而不被視為航次重要本錢或增加利潤的潛伏來源。近年來,隨著燃料市場波動的加劇以及全行業對可持續性的關注,航運企業意識到了燃料庫治理的戰略重要性。事實上,對大多數航運企業來說,并不是不想主動對燃料庫進行策略性治理,而是由于治理這一職能所涉及的決策需要非常具體的細節和海量的數據分析甚至預判。假如沒有一套合適的數字化解決方案來答應他們隨時跟蹤市場動態,集成整個船隊的航次油庫信息,計算燃料風險敞口,僅僅依靠人力是無法實現的。
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