港內(nèi)大干優(yōu)良傳統(tǒng)-阿聯(lián)酋空運
| 作者：飛時達(dá)北京國際快遞公司 | 2022-02-08 閱讀數(shù)：665 |
近年來，山東港口青島港發(fā)揮董家口港區(qū)大碼頭、大堆場上風(fēng)，不中斷提升對外服務(wù)。春節(jié)期間，11條40萬噸級大船靠泊董家口港區(qū)，相當(dāng)于全球近20%的40萬噸級大船一次性集中靠泊山東港口青島港，這個碼頭作為全國第一個投產(chǎn)運行的40萬噸級礦石碼頭，已經(jīng)接卸40萬噸級大船超過240條。
科技賦能確保卸率的進(jìn)一步提升。以建設(shè)國內(nèi)領(lǐng)先的智能化干散貨碼頭為目標(biāo)，堅定不移走創(chuàng)新驅(qū)動之路，建設(shè)聰明綠色港口。在卸船機(jī)、堆取料機(jī)、裝船機(jī)、裝車樓自動化及干散貨碼頭智能管控平臺等項目上發(fā)揮科技賦能的氣力。
為確保集中到港船舶能夠順利接卸，山東港口青島港董家口礦石碼頭公司，一方面提前抓好場地整備，國際物流，進(jìn)步堆存能力，加快庫場周轉(zhuǎn)；另一方面全力做好三路疏運組織，以疏促卸。在火車作業(yè)方面，通過進(jìn)步雙線裝車?yán)寐剩ズ萌∷蛙囥暯樱_保全面兌現(xiàn)作業(yè)指標(biāo)。庫場通過公道規(guī)劃，做好各環(huán)節(jié)組織銜接，確保市提車在港停時壓縮至2小時以內(nèi)，轉(zhuǎn)水船等泊時間1.5天以內(nèi)，以疏保卸加快周轉(zhuǎn)。節(jié)日七天累計實現(xiàn)貨物疏運120萬噸；三是進(jìn)步裝卸和疏運效率。發(fā)揮“港外過節(jié)，港內(nèi)大干”優(yōu)良傳統(tǒng)，挑選精兵強將、強化生產(chǎn)組織，全力抓好40萬大船作業(yè)效率，春節(jié)期間接連創(chuàng)出單機(jī)效率2286噸/小時，日均火車裝車1095車等多項生產(chǎn)記錄。
智能管控平臺上線使用，開創(chuàng)了從單一數(shù)據(jù)到眾多數(shù)據(jù)、從現(xiàn)場工作到遠(yuǎn)程控制、從生產(chǎn)數(shù)據(jù)到數(shù)據(jù)分析的模式局面，初步實現(xiàn)自動化設(shè)備的集中管控，各信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)買通，完成了機(jī)械化到智能化的提升。
為全面做好現(xiàn)場生產(chǎn)組織，董礦公司加強與客戶溝通，及時把握鋼廠客戶需求，科學(xué)制定生產(chǎn)計劃，優(yōu)化組織模式，確保節(jié)日生產(chǎn)、疏運有序進(jìn)行，進(jìn)一步壓縮船舶測溫、核酸取樣等非生產(chǎn)時間。
世界最大卸船機(jī)自動化升級，抓料效率與人工效率基本一致，大幅降低了司機(jī)的作業(yè)強度。
買通設(shè)備控制信息治理“任督二脈”。礦石干散貨碼頭智能管控平臺是集干散貨碼頭生產(chǎn)作業(yè)、設(shè)備設(shè)施、安全環(huán)保、經(jīng)營治理等多功能于一體的集中智能化管控平臺，在全國尚屬首創(chuàng)。
智能裝船工藝助力安全高效轉(zhuǎn)水。以前，董礦公司裝船轉(zhuǎn)水疏港一直采用門機(jī)作業(yè)模式，為響應(yīng)國家“構(gòu)建資源節(jié)約、環(huán)境友好的港口綠色發(fā)展體系”要求，董礦公司綠色環(huán)保裝船流程工藝項目投產(chǎn)，其中裝船機(jī)按照全自動裝船工藝設(shè)計，技術(shù)職員采用船艙自動掃描、船舶平衡檢測、料高自動檢測、視頻聯(lián)動控制等技術(shù)，實現(xiàn)單艙自動化裝船作業(yè)，并通過不中斷積累船型數(shù)據(jù)，形成14種裝船工藝，解決了單艙均勻布料及船艙平衡控制困難。
據(jù)先容，山東港口青島港近年來發(fā)揮青島港董家口礦石碼頭公司大碼頭、大堆場上風(fēng)，致力于打造“選擇董礦就是選擇未來，選擇董礦就是選擇放心”服務(wù)品牌，不中斷提升對外服務(wù)品質(zhì)，成功爭攬11條40萬噸級大船靠泊董家口。據(jù)了解，全球現(xiàn)有40萬噸級大船60多條，此次11條40萬噸級大船集中靠泊董家口，相當(dāng)于全球近20%的40萬噸級大船一次性集靠泊山東港口青島港董礦公司。
自動堆取混配盤活最大“礦石超市”。據(jù)悉，董礦公司擁有國內(nèi)最大的礦石堆場，堆場面積近400萬平方米，是全國最大的“礦石超市”，堆場貨物的周轉(zhuǎn)全靠7臺多功能的堆取料機(jī)，10500t/h的堆料能力和6000t/h的取料能力在國內(nèi)首屈一指。在堆取料機(jī)自動化改造現(xiàn)場，建設(shè)者克服工程量大、現(xiàn)場環(huán)境差等困難，勇于創(chuàng)新、打破常規(guī)，實現(xiàn)堆取料機(jī)自動對位、自動掃描、自動規(guī)劃路徑堆料作業(yè)、保持恒定流量，適用多貨種及復(fù)雜工況。工作職員只需在操縱臺選擇遠(yuǎn)程接管指令、按下開始按鈕，堆取料機(jī)就按照既定程序自動作業(yè)。目前，堆料過程中，人工干預(yù)率基本為零，達(dá)到全過程100%的自動作業(yè)；取料過程中，隨時修訂目標(biāo)流量等必要參數(shù)，達(dá)到全過程90%以上的自動作業(yè)。同時，鐵路運輸上海空運，自動化操縱臺可以實現(xiàn)“一對多”控制，隨著自動化系統(tǒng)的熟練應(yīng)用，一名操縱員可以接管兩臺設(shè)備的自動作業(yè)，將為公司節(jié)約25%的人工本錢。
全系列火車車廂實現(xiàn)免平車裝車。董礦公司在國內(nèi)率先實現(xiàn)集裝箱型火車的自動裝車。董礦公司組織專班技術(shù)職員聯(lián)合攻關(guān)，解決了車廂流量自適應(yīng)調(diào)節(jié)和粉塵光線雨霧干擾等技術(shù)困難，確保控制放料時機(jī)精準(zhǔn)，車廂物料前后均勻，有效避免偏載，極大降低了人工勞動強度和設(shè)備損耗，而且將裝車精度與效率都進(jìn)步了10%以上。
來源：半島都市報
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