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外高橋造船針對一個又一個的建造難點各個擊破-ups快遞

作者:飛時達北京國際快遞公司      2022-02-08    閱讀數:1066

四是公道布置低溫管路。LNG燃料低溫管在系統切換運行或停止狀態時,管內溫度會發生明顯變化,溫度變化幅度高達45℃或者低至-163℃,熱脹冷縮的作用會使管路產生額外的受力。開發團隊按照《國際散裝運輸液化氣體船舶構造和設備規則》(ICG)要求對低溫管路的應力情況進行計算和分析,使管路的布置和路徑更為公道和安全。
外高橋造船有著綠色、節能、低碳、環保的發展基因,秉持著“生產一代、開發一代、儲備一代”的產品研發戰略,早在2012年,外高橋造船就通過深進研究國際航運形勢趨勢和相關規則規范,提前布局雙燃料船型開發,先后攻克了四大技術研發關鍵難點,形成一整套獨立自主的大型雙燃料散貨船核心開發設計能力,并在“碧璽山”輪得到了完美驗證。

船東EPS駐廠組經理姜明煥、中船貿易船海業務一部副總經理鄭民勝、外高橋造船市場營銷部部長葉杰代表各方簽署交船文件。租家必和必拓(BHP)鐵礦市場經理井匯,英國克拉克森上海代表處董事周吉

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