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外高橋造船針對一個(gè)又一個(gè)的建造難點(diǎn)各個(gè)擊破-ups快遞


四是公道布置低溫管路。LNG燃料低溫管在系統(tǒng)切換運(yùn)行或停止?fàn)顟B(tài)時(shí),管內(nèi)溫度會(huì)發(fā)生明顯變化,溫度變化幅度高達(dá)45℃或者低至-163℃,熱脹冷縮的作用會(huì)使管路產(chǎn)生額外的受力。開發(fā)團(tuán)隊(duì)按照《國際散裝運(yùn)輸液化氣體船舶構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則》(ICG)要求對低溫管路的應(yīng)力情況進(jìn)行計(jì)算和分析,使管路的布置和路徑更為公道和安全。
外高橋造船有著綠色、節(jié)能、低碳、環(huán)保的發(fā)展基因,秉持著“生產(chǎn)一代、開發(fā)一代、儲(chǔ)備一代”的產(chǎn)品研發(fā)戰(zhàn)略,早在2012年,外高橋造船就通過深進(jìn)研究國際航運(yùn)形勢趨勢和相關(guān)規(guī)則規(guī)范,提前布局雙燃料船型開發(fā),先后攻克了四大技術(shù)研發(fā)關(guān)鍵難點(diǎn),形成一整套獨(dú)立自主的大型雙燃料散貨船核心開發(fā)設(shè)計(jì)能力,并在“碧璽山”輪得到了完美驗(yàn)證。

船東EPS駐廠組經(jīng)理姜明煥、中船貿(mào)易船海業(yè)務(wù)一部副總經(jīng)理鄭民勝、外高橋造船市場營銷部部長葉杰代表各方簽署交船文件。租家必和必拓(BHP)鐵礦市場經(jīng)理井匯,英國克拉克森上海代表處董事周吉

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