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顯著降低運(yùn)營成本-蒙特利爾海運(yùn)

作者:飛時(shí)達(dá)北京國際快遞公司      2022-02-08    閱讀數(shù):707

明顯降低運(yùn)營本錢-蒙特利爾<a href=http://www.fsdgjkd.com target=_blank class=infotextkey>海運(yùn)</a>

自2020年起,國際海事組織規(guī)定將船舶燃油中的含硫量限制在0.50%以內(nèi),全球船舶燃油進(jìn)進(jìn)低硫時(shí)代。作為上海關(guān)區(qū)船舶保稅燃料油監(jiān)管主要部分,虹口海關(guān)順應(yīng)市場(chǎng)和企業(yè)需求,推進(jìn)相關(guān)改革,使得船供燃料油倉庫同時(shí)具備出口監(jiān)管倉和保稅倉庫的雙重功能,原油加工后的燃料油,以一般貿(mào)易的方式進(jìn)進(jìn)出口監(jiān)管倉庫即予以退稅,變成了“保稅油”。



據(jù)了解,船用燃料油供給是國際航行船舶綜合海事服務(wù)的重要組成部分。2021年,國際貨運(yùn)空運(yùn)價(jià)格,上海港集裝箱吞吐量超4700萬標(biāo)箱,已連續(xù)12年保持世界第一,但在國際航行船舶綜合海事服務(wù)能級(jí)上仍有較大的提升空間。以船用燃料油供給為例,上海港2019年船用燃料油供給量為200多萬噸,僅為新加坡的5%。
 

上海主要保稅燃油供給企業(yè)近日公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2021年上海口岸保稅船舶燃油加注量超過350萬噸,創(chuàng)歷史新高。
來源:上海口岸服務(wù)平臺(tái)


服務(wù)國際船舶上海口岸保稅船舶燃油加注量創(chuàng)新高

2022年01月28日 13時(shí) 上海口岸服務(wù)平臺(tái)

據(jù)先容,為推動(dòng)實(shí)施保稅燃料油跨港區(qū)供給模式,上海海關(guān)加強(qiáng)與杭州海關(guān)等長(zhǎng)三角海關(guān)的一體化協(xié)同,大力支持保稅油跨關(guān)區(qū)直供業(yè)務(wù)開展,打造長(zhǎng)三角地區(qū)的“活動(dòng)加油站”。
在跨關(guān)區(qū)直供模式下,供油企業(yè)只需向啟運(yùn)地海關(guān)申報(bào)一次油料出庫,供油船即可直接為國際航行船舶供油,空運(yùn)報(bào)價(jià)海運(yùn)價(jià)格,避免了轉(zhuǎn)庫等二次物流環(huán)節(jié)及由此產(chǎn)生的分銷、倉儲(chǔ)等費(fèi)用,明顯降低運(yùn)營本錢,同時(shí)也減少了油料二次進(jìn)庫造成的損失。

虹口海關(guān)保稅免稅監(jiān)管科科長(zhǎng)史鋼先容,海關(guān)加快推進(jìn)“國際航行船舶加注燃料油出口退稅”政策落地,豐富了供船保稅油品的來源,增加了選擇的渠道和供給。對(duì)于中國的煉油企業(yè)來說,豐富了成品結(jié)構(gòu),增加了銷售渠道和收進(jìn),有利于進(jìn)步中國保稅燃料油的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

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