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該股息預計將于 2022 年 3 月 18 日年度股東大會后支付-利雅得空運

董事會提議向股東支付每股2,500 丹麥克朗的普通股息（上一年為每股 330 丹麥克朗股息）。根據2021 年 12 月 30 日馬士基 B 股收盤價 23,450 丹麥克朗計算，擬議普通股股息回報率為10.7%， (2020年為2.4%) ，該股息預計將于 2022 年 3 月 18 日年度股東大會后支付。


碼頭業務方面，在強勁的貨量和堆存收進的推動下，2021年利潤繼續增長。公司專注于通過數字化和自動化進步碼頭效率、利用率和服務質量，投資資本回報率 (ROIC) 增長至10.9%。超過此前設定的至少增長9%的目標。

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A.P. 穆勒-馬士基預計當前的市場情況將持續到 2022 年第二季度，并在今年下半年逐漸回回正常。基于這些假設，A.P.穆勒-馬士基預計2022 年全年：
在過往一年，數字化解決方案和服務的使用明顯增長，馬士基官方網站Maersk.com的營收達到380億美元。隨著客戶繼續進一步采用數字化解決方案，網站流量增長15%。此外，通過移動應用程序的訂艙量漲幅超過15 倍。




A.P. 穆勒-馬士基首席執行官施索仁表示（Søren Skou）：“極為特殊的市場環境促使A.P. 穆勒-馬士基取得了創紀錄的業績增長和盈利，但同時也導致了全球供給鏈受阻，客戶面臨非常嚴重的挑戰。為了緩解供給鏈瓶頸，馬士基在擴大海運運力、進步碼頭效率、不中斷拓展全球物流業務等方面做出了巨大努力。我們預計當前的市場情況會持續到今年第二季度，我們會繼續努力，為客戶提供更好的服務。與此同時，我們看到與客戶的溝通從之前以采購為主導的運價討論轉變為探討如何真正合作以保持供給鏈實現端到端運行的全局對話，這也清楚地驗證了公司戰略的正確性。”
因新冠疫情的持續影響導致全球供給鏈受阻及運價高企，在海運業務方面，2021 年的盈利能力大幅增長，營收從2020年的292億美元增長至482億美元。為了進步供給鏈可猜測性和可靠性，馬士基大幅增加了集裝箱設備和船舶的運力，并且做出巨大努力優先保證長約客戶獲得艙位。目前長約合同達65%，而一年前這個數值是50%。
2022年遠景展看


 

股息
馬士基在 2021 年繼續加強物流與服務業務，營收增長41%達98億美元，超越市場增長水平。62%為業務有機增長，其中34%來自于為現有前 200 名海運大客戶提供物流與服務業務。此外，公司收購航空、電子商務、倉儲和配送領域的六家企業，并有85 個新倉儲設施投進運營，空運報價海運價格，從而進步了物流與服務業務產品組合的能力和覆蓋范圍。

航運界網消息，馬士基本日發布財報稱，鐵路運輸上海空運，2021年是極為特殊的，公司在過往一年專注于為客戶降低供給鏈風險，同時不中斷增強綜合物流服務，業績也取得了創紀錄的突破。2021 年，營收增長55%至618億美元，息稅折舊及攤銷前利潤(EBITDA)增長兩倍，達到 240 億美元，自由現金流為165億美元，這將有助于公司能夠對實現脫碳目標和物流業務增上進行戰略性長期投資，同時能夠為股東進行現金分紅。

施索仁表示：“隨著馬士基提升業績表現以及成為端到端物流公司的戰略取得進展，我們也能夠不中斷增加股東回報。2021 年，擬議股息將達到470 億丹麥克朗。”

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