寧波櫟社上升7位-韓國(guó)ICN空運(yùn)
| 作者：飛時(shí)達(dá)北京國(guó)際快遞公司 | 2022-03-07 閱讀數(shù)：964 |
數(shù)據(jù)說明
同比21年，24家機(jī)場(chǎng)的國(guó)內(nèi)起降正增長(zhǎng)。6家機(jī)場(chǎng)的國(guó)際地區(qū)起降架次增長(zhǎng)。
境內(nèi)機(jī)場(chǎng)
境內(nèi)航司
航司航線運(yùn)力分布
source：data.VariFlight.com
29條出港航線中有10條目的地機(jī)場(chǎng)為廣州白云，是出現(xiàn)次數(shù)最多的目的地機(jī)場(chǎng)。6條目的地機(jī)場(chǎng)是上海浦東，4條目的地是上海虹橋。
總體情況與恢復(fù)
山東航空以95.99%的航班正常率在主要航司中排名第一。
千萬級(jí)機(jī)場(chǎng)中，廣州白云機(jī)場(chǎng)起降架次位列第一（27539架次），起降國(guó)際/地區(qū)架次最多的是上海浦東機(jī)場(chǎng)（1292架次）。
主要航司中，南方航空投放運(yùn)力最多（911.8萬座），執(zhí)飛航班量（46971班次）也最多。國(guó)航投放國(guó)際/地區(qū)運(yùn)力最多（11.1萬座）。
★ 2022年2月，主要航司中，南方航空投放運(yùn)力最多，執(zhí)飛航班量也最多。國(guó)航投放國(guó)際/地區(qū)運(yùn)力最多。年齡航空整體飛機(jī)利用率排名第一，山東航空以航班正常率在主要航司中排名第一。
★ 2022年2月，千萬級(jí)機(jī)場(chǎng)中，廣州白云機(jī)場(chǎng)起降架次位列第一，起降國(guó)際/地區(qū)架次最多的是上海浦東機(jī)場(chǎng)。上海虹橋放行正常率排名第一，三亞鳳凰航班取消比例最低。
實(shí)際出港運(yùn)力：實(shí)際出港航班所提供的可利用座位數(shù)
國(guó)內(nèi)航司執(zhí)飛客運(yùn)航班量293431班次，環(huán)比1月份下降1.95%，同比21年增長(zhǎng)26.48%；相比19年2月下降23.91%；
200萬級(jí)機(jī)場(chǎng)
相比疫情前的19年，華夏、年齡、吉祥實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)運(yùn)力增長(zhǎng)，分別增長(zhǎng)了75.1%、72.9%和13.94%。廈門航空國(guó)際地區(qū)運(yùn)力下降91.14%，下降最少。
相比疫情前的19年，8家航空實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)運(yùn)力增長(zhǎng)。國(guó)際地區(qū)運(yùn)力均下跌。
重慶航空整體飛機(jī)利用率11.74小時(shí)/天，排名第一。
鄭州新鄭上升11位，上升最多；青島膠東下降4位，下降最多。
寧波櫟社上升7位，上升最多；蘇南碩放受到蘇州疫情影響下降6位，下降最多。
★ 2022年2月，國(guó)內(nèi)航司投放運(yùn)力最多的國(guó)內(nèi)航線為廣州白云-上海虹橋，投放運(yùn)力最多的國(guó)際/地區(qū)航線為上海浦東-臺(tái)北桃園。
太原武宿放行正常率95.45%，排名第一。喀什航班取消13.26%，取消比例最低。
千萬級(jí)機(jī)場(chǎng)
2022年春節(jié)假期后期日起降架次開始增長(zhǎng)，2月15日（春運(yùn)結(jié)束）后日起降架次逐漸回落。
國(guó)內(nèi)航線：國(guó)內(nèi)往返國(guó)內(nèi)的航線
數(shù)據(jù)來源：飛常準(zhǔn)、CAPSE
航班：民航客運(yùn)航班，不含貨運(yùn)、公務(wù)機(jī)、通用航空等其他航班
可用座公里數(shù)：可用座公里數(shù)（ASK）= ∑（可用座位數(shù)* 航段間隔）
中國(guó)境內(nèi)通航國(guó)際/地區(qū)航線日均執(zhí)行航班量約為132班次，整體處于2019年同期約5% 的水平。
有三條航線是飛往非千萬級(jí)機(jī)場(chǎng)。分別是貴陽龍洞堡-溫州龍灣、成都天府-拉薩貢嘎、烏魯木齊地窩堡-喀什。
同比2021年，20家航司實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)運(yùn)力增長(zhǎng)。國(guó)際地區(qū)運(yùn)力方面只有青島航空增長(zhǎng)了3.06%。
上海虹橋放行正常率98.19%，排名第一。三亞鳳凰航班取消8.03%，取消比例最低。
旅客出行意愿指數(shù)（TWI）與國(guó)內(nèi)民航旅客出行量高度正相關(guān)，相關(guān)系數(shù)超過80%，旅客出行意愿能夠較為正確判定國(guó)內(nèi)民航旅客出行量趨勢(shì)。2022年2月份旅客TWI環(huán)比1月份下降10%。
逐日起降架次
國(guó)內(nèi)航空公司：本報(bào)告指中國(guó)大陸地區(qū)的客運(yùn)航空公司，不包括中國(guó)香港、澳門和臺(tái)灣地區(qū)
大新華航空以98.48%的航班正常率排名第一。
同比2021年，除天津航空外其他12家航司實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)運(yùn)力增長(zhǎng)。國(guó)際地區(qū)運(yùn)力方面，上航、年齡、東航均同比增長(zhǎng)。
航班執(zhí)行
中國(guó)境內(nèi)民航市場(chǎng)趨勢(shì)
國(guó)內(nèi)航司2月份的投放運(yùn)力達(dá)5160萬座，同比2021年增長(zhǎng)了27.19%，相比2019年下降了25.34%。其中，國(guó)內(nèi)運(yùn)力5124萬座，同比21年增長(zhǎng)了28.77%，相比2019年疫情前下降了14.73%，；國(guó)際/地區(qū)運(yùn)力為36萬座，同比21年下降53.4%，相比2019年同期下降95.97%，依舊沒有明顯恢復(fù)趨勢(shì)。
★2022年2月，中國(guó)境內(nèi)航線日均執(zhí)行航班量約為10433班次，恢復(fù)至2019年同期約8成水平；國(guó)際/地區(qū)航線日均執(zhí)行航班量約為132班次，整體處于2019年同期約5% 的水平。
排名變化較小，長(zhǎng)安航空運(yùn)力排名上升最多，上升了3個(gè)位次。湖南航空下降了2個(gè)位次，下降最多。
排名變化較小，山東航空運(yùn)力排名下降2個(gè)位次，下降最多；海南航空上升2位次，上升最多。
國(guó)際/地區(qū)航線：國(guó)內(nèi)往返國(guó)際/地區(qū)、國(guó)際/地區(qū)往返國(guó)際/地區(qū)的航線
2月的日均起降20996架次，是21年的128.26%，是19年的77.2%。起降高峰日是2月6日。
千萬級(jí)機(jī)場(chǎng)：根據(jù)民航局2021年旅客吞吐量，將國(guó)內(nèi)旅客吞吐量在1000萬級(jí)以上的機(jī)場(chǎng)劃分千萬級(jí)機(jī)場(chǎng)，200萬-1000萬的機(jī)場(chǎng)劃分為200萬級(jí)機(jī)場(chǎng)。
★ 2022年2月，國(guó)內(nèi)航司執(zhí)飛客運(yùn)航班量293431班次，環(huán)比1月份下降1.95%，同比21年增長(zhǎng)26.48%；相比19年2月下降23.91%；
國(guó)內(nèi)航線
數(shù)據(jù)周期：2022.02.01-2022.02.28（同期2021.02.01-2021.02.28）
我國(guó)境內(nèi)機(jī)場(chǎng)保障客運(yùn)航班起降587878架次，環(huán)比1月份下降1.94%，同比21年上升26.86%；相比19年2月下降22.43%；
其他航司中，長(zhǎng)龍航空投放運(yùn)力最多（113萬座），成都航空?qǐng)?zhí)飛航班量（6146班次）也最多。
相比疫情之前2019年同期水平，5家機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)起降架次實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，為三亞鳳凰、長(zhǎng)春龍嘉、重慶江北、上海浦東和蘭州中川。廈門高崎國(guó)際/地區(qū)起降架次恢復(fù)至不到2成，已經(jīng)是恢復(fù)最高的千萬級(jí)機(jī)場(chǎng)。
旅客出行量
國(guó)際/地區(qū)航線
同比21年，27家機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)起降架次實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。寧波櫟社國(guó)際/地區(qū)起降架同比增長(zhǎng)了80.65%。
本期飛常準(zhǔn)-大數(shù)據(jù)研究院將從國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)航班保障、國(guó)內(nèi)航司運(yùn)營(yíng)、航線運(yùn)力、疫情對(duì)局部地區(qū)影響等幾個(gè)方面簡(jiǎn)述2022年2月國(guó)內(nèi)民航發(fā)展情況。
2022年2月包含了春節(jié)七天假期，中國(guó)境內(nèi)航線日均執(zhí)行航班量約為10433班次；月度總體航班量恢復(fù)至2019年同期約8成水平。
主要航司：依據(jù)2020年納進(jìn)航班正常統(tǒng)計(jì)的航段班次劃分，海運(yùn)費(fèi)，計(jì)劃班次占全國(guó)總數(shù)2%以上的13家航空公司為國(guó)內(nèi)主要客運(yùn)航空公司，即東航、南航、國(guó)航、海航、深航、廈航、川航、山航、天航、上航、年齡航、華夏航和吉祥航。
總體情況與恢復(fù)
主要航司
2022年2月，中國(guó)航司投放運(yùn)力最多的國(guó)內(nèi)航線為廣州白云-上海虹橋，共36萬座，往返航班1498班次；中國(guó)航司投放運(yùn)力最多的國(guó)際/地區(qū)航線為上海浦東-臺(tái)北桃園，共5.6萬座，往返航班176班次。
相比疫情之前2019年同期水平，8家機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)起降架次實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。溫州龍灣國(guó)際/地區(qū)起降架次同比下降91.16%，下降最小。
年齡航空整體飛機(jī)利用率10.61小時(shí)/天，排名第一，窄體機(jī)利用率也排第一（10.61小時(shí)/天）。吉祥航空寬體機(jī)利用率5.36小時(shí)/天，排名第一。
其中，國(guó)內(nèi)航班起降584178架次，空運(yùn)報(bào)價(jià)海運(yùn)價(jià)格，環(huán)比1月下降了1.9%，同比2021年上升27.42%，相比2019年下降了14.25%；國(guó)際/地區(qū)航班起降3700架次，環(huán)比1月份下降了7.31%，同比2021年下降了24.89%，相比2019年下降95.17%。
其他航司
國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)：本報(bào)告指中國(guó)大陸地區(qū)的民用機(jī)場(chǎng)，不包括中國(guó)香港、澳門和臺(tái)灣地區(qū)
★ 2022年2月，我國(guó)境內(nèi)機(jī)場(chǎng)保障客運(yùn)航班起降587878架次，環(huán)比1月份下降1.94%，同比21年上升26.86%；相比19年2月下降22.43%；
200萬級(jí)機(jī)場(chǎng)中，太原武宿以7080架次排名第一。起降國(guó)際/地區(qū)航班最多的是寧波櫟社機(jī)場(chǎng)，起降56架次。
統(tǒng)計(jì)各個(gè)千萬級(jí)機(jī)場(chǎng)出港航班量最多的出港航線。深圳寶安-上海虹橋排名第一，出港航班量811班次。
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