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全球首個工業規模的綠色氨浮式生產裝置 H2Carrier的新概念船舶旨在通過將當前的超大型氣體運輸船(VLGCs)改造

這份具有里程碑意義的訂單將使Ocean Infinity的遠程船隊擴大至23艘。目前，Ocean Infinity的控制基礎設施和遠程控制中心正在進行調試，低排放遠程作業正在變為現實。
● 研究氨發動機、燃料和燃料系統在通用罐車設計上的技術和經濟適用性。


 

P2XFloater的設計理念是為了延長現有超大型液化氣船(VLGC)的使用壽命，并通過擴展船體來擴大其設計，以最大限度地進步生產能力。綠色氫的生產是通過從船上抽取海水，海水在船上被淡化，鐵路運輸上海空運，被輸送到電解槽。綠色氫與從空氣中提取的氮結合，通過傳統工藝來制造綠色氨。


據報道，Ocean Infinity公司已與VARD簽訂合同，國際貨運空運價格，設計和建造全新系列船舶——6艘多用途近海船舶，所有這些船舶都將采用岸上遠程操縱，終極將使用綠氨作為燃料。



圖：Breeze Ship Design

氨燃料“無人船”
全球首個產業規模的綠色氨浮式生產裝置
● 試點的終極目標是讓一艘挪威國家石油公司(Equinor)租來的油輪能夠使用氨燃料作為動力。
然而，除了Breeze Ship Design，挪威方面近日在氨燃料方面有不少動作。
VARD的船舶系統治理和自動化技術，加上Ocean Infinity的系統集成能力和遠程操縱基礎設施，將使全球范圍內的船舶實現遠程操縱成為可能。

● 了解操縱安全方面和能力要求。
據Ocean Infinity公司先容，新船將被優化用于檢查、維護和修理以及輕型建筑工作，為海上能源市場提供遠程、超低碳服務。

全球首個產業規模的綠色氨浮式生產裝置 H2Carrier的新概念船舶旨在通過將當前的超大型氣體運輸船(VLGCs)改造為浮動氨廠-歐洲空運


本次試點項目的主要目標是:

近日，挪威船舶設計公司Breeze Ship Design公布，將設計一艘氨動力油輪，作為挪威綠色航運計劃(GSP)的一部分。
綠氨液體產品可以通過管道轉移到其他船舶、加油船或岸上基礎設施。設計者希看這艘船是完全可移動的，“尋找可再生能源最便宜的地方，即使是季節性的”。
風力、太陽能或水力發電通過P2XFloater旁邊的高收留量海底電纜到達停泊的船舶，為生產的各個方面提供動力。


來源：中國船檢

新系列的6艘船舶將在VARD位于越南的Vard Vung Tau船廠建造，通過新設計整合了新的燃料和電池技術，計劃于2025年交付。
H2Carrier的新概念船舶旨在通過將當前的超大型氣體運輸船(VLGCs)改造為浮動氨廠。

● 解決設計中的安全挑戰并識別障礙。


據先容，Breeze Ship Design公司的設計將基于現有的110000dwt阿芙拉型油輪。具體來說，Breeze Ship Design將負責氨燃料和加油系統以及機械和推進系統的船舶集成工作包。

挪威氨燃料應用研究大進展

2022年03月15日 10時 中國船檢

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