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其中東航云南有限公司飛機(jī)1架-美國空海派

作者:飛時達(dá)北京國際快遞公司      2022-03-30    閱讀數(shù):415

  2019年10月初,根據(jù)美國聯(lián)邦航空治理局(FAA)的安全提示,波音對全球737NG型飛機(jī)機(jī)身和機(jī)翼的一個連接部位組件,也就是俗稱的“picklefork”(撥叉)進(jìn)行了緊急檢查,涉及全球上千架有序列號的在冊客機(jī),其中東航云南有限公司飛機(jī)1架,東航技術(shù)云南分公司在波音的合作和授權(quán)下,進(jìn)行了專業(yè)檢驗(yàn),并完全符合民航適航要求。

  民航資源網(wǎng)2022年3月24日消息:據(jù)中國民航網(wǎng),針對東航自主維修737-800“picklefork”(撥叉)有關(guān)情況的記者提問,東航宣傳部部長劉曉東先容,關(guān)于俗稱“撥叉”的組件隱患與失事飛機(jī)有關(guān)的傳言不實(shí)。首先,我想夸大,事故原因調(diào)查的唯一權(quán)威信息渠道是事故調(diào)查組,東航正積極配合調(diào)查。其次,失事飛機(jī)未涉及該組件維修。

  目前,該架飛機(jī)已于2020年9月8日退出機(jī)隊(duì)。而本次事故中的B1791號飛機(jī),機(jī)齡僅6.8年,共計飛行8986架次,遠(yuǎn)沒有達(dá)到機(jī)型適航指令標(biāo)準(zhǔn)中“撥叉”部件最嚴(yán)格的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

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