該三項業(yè)務出現(xiàn)大幅下滑-聯(lián)邦國際快遞
| 作者：飛時達北京國際快遞公司 | 2022-04-18 閱讀數(shù)：470 |
三是創(chuàng)新機場貿(mào)易營銷場景。進行科技與文創(chuàng)等場景構(gòu)建，打造營銷IP及營銷品牌推廣等多維度營銷方案，實現(xiàn)品效銷三合一。從連接旅客的消費應用，到愉悅旅客的服務提升，建立起高效精準的數(shù)字化通道，實現(xiàn)各類貿(mào)易之間消費場景的融合，推動聰明貿(mào)易發(fā)展。
民航資源網(wǎng)2022年4月11日消息：機場的航空性收進主要受到“起降架次”“旅客吞吐量”等關(guān)鍵指標影響，很難通過干預調(diào)控實現(xiàn)大幅度收進增長。而作為機場收進重要組成部分的非航空性收進，可以通過政策指導、科學優(yōu)化、精準調(diào)控等專業(yè)化、市場化手段來優(yōu)化貿(mào)易生態(tài)，通過貿(mào)易融合和數(shù)字化來促其高質(zhì)量發(fā)展，進步收益。本文通過對國內(nèi)具有代表性的大型機場貿(mào)易經(jīng)營狀況進行綜合分析，找出影響機場貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展的主要因素。按照聰明化、數(shù)字化發(fā)展的要求，找到機場貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展的思路與方法，使機場貿(mào)易在進步機場旅客服務滿足度的同時，又能迅速進步收益，為機場建設和運營提供更大資金支持，為機場治理機構(gòu)推進機場貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展提供參考依據(jù)。
國內(nèi)大型機場貿(mào)易發(fā)展，從機場治理機構(gòu)角度碰到的題目和從經(jīng)營商角度碰到的題目是不同的，但基本都包括貿(mào)易資源規(guī)劃配置、融合發(fā)展、營商環(huán)境、經(jīng)營本錢與配套保障、核心能力及數(shù)字化聰明化發(fā)展程度等題目，綜合概括如下。
四是區(qū)域因素。做好核心貿(mào)易區(qū)與非核心區(qū)協(xié)同、互補、高效發(fā)展的規(guī)劃設計，這是實現(xiàn)旅客消費價值最大化的關(guān)鍵要素。核心區(qū)域是旅客滿足度、品牌忠誠度的主要實現(xiàn)區(qū)域，貿(mào)易運營商要實現(xiàn)高品質(zhì)創(chuàng)新設計，突出核心貿(mào)易區(qū)價值體現(xiàn)。每個機場應尊重機場所處的地域文化，公道規(guī)劃特色貿(mào)易，使貿(mào)易規(guī)劃與地域文化有效融合，尊重旅客的文化需求及消費習慣。
舉例來看，對比上海機場與首都機場廣告業(yè)務經(jīng)營模式差異：上海兩場的廣告均由上海機場德高動量廣告有限公司經(jīng)營，經(jīng)營模式是以直客（即終端廣告客戶）為主，代理（與代理商合作，由代理商把廣告資源銷售給終端客戶）為輔；而首都機場廣告是由北京首都機場廣告有限公司經(jīng)營，經(jīng)營模式以代理為主，直客為輔。上海機場德高動量廣告有限公司是由上海機場廣告有限公司持股50％、梅迪派勒廣告有限公司持股35％，與動量傳媒國際有限公司持股15％共同創(chuàng)建的中外合作型企業(yè)。上海機場廣告有限公司是由上海國際機場股份有限公司持股51％與上海虹橋國際機場有限責任公司持股49％組建。而北京首都機場廣告公司是首都機場團體100％全資子公司。不同的貿(mào)易經(jīng)營模式，帶給機場的收益是不同的，各有千秋。分析機場財報，首都機場的廣告收進名列國內(nèi)前茅，上海兩場引進國際著名廣告經(jīng)營商合作，在打造廣告高品質(zhì)方面走在國內(nèi)前列。
總之，構(gòu)建機場貿(mào)易數(shù)字化生態(tài)圈，實現(xiàn)機場貿(mào)易聰明化融合發(fā)展，是機場貿(mào)易未來高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展的路徑及方向。機場治理機構(gòu)要勇于變革，在解決好自身治理存在的資源配置、營商環(huán)境等內(nèi)在題目的同時，要持續(xù)增強機場貿(mào)易的核心競爭力，增強機場貿(mào)易的國際化競爭能力，實現(xiàn)機場貿(mào)易資源效益最大化，為機場建設及運營提供支持，整體推動機場高質(zhì)量發(fā)展，助力民航強國建設。
一是空間因素。科學專業(yè)的機場貿(mào)易空間規(guī)劃是落實機場貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵因素，充分利用機場空間與機場貿(mào)易進行全貿(mào)易要素融合同步設計，貿(mào)易空間作為機場空間構(gòu)成中的重要服務空間，要體現(xiàn)貿(mào)易服務的高品質(zhì)水準，是機場貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展的第一步。
2020年，受新冠肺炎疫情（以下簡稱“疫情”）影響，民航旅客運輸量大幅度降低，機場出現(xiàn)整體經(jīng)營困難甚至虧損。我國部分機場公司收進及利潤情況分別見圖1、圖2。
（一）貿(mào)易資源規(guī)劃配置的科學性需進一步提升
實現(xiàn)機場貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展的思路建議
三是擁有機場貿(mào)易持續(xù)穩(wěn)定高品質(zhì)發(fā)展及滿足旅客美好出行的服務能力。
一是引進并發(fā)展好國際品牌、支持發(fā)展好國內(nèi)品牌和民族品牌，快速提升機場貿(mào)易品牌規(guī)劃的能力。
機場治理機構(gòu)在推進機場貿(mào)易融合發(fā)展的過程中，應避免無序融合。融合不是混合，不能形成治理混亂、應有清楚的經(jīng)營治理邊界。推動不同貿(mào)易業(yè)態(tài)之間的服務功能性互補，在實現(xiàn)一加一大于二的效益體現(xiàn)上，有秩序的。高效的融合。
（四）機場貿(mào)易的核心競爭能力需大力培育進步
（三）優(yōu)化營商生態(tài)以推動貿(mào)易高效發(fā)展
三是環(huán)境因素。機場貿(mào)易資源的規(guī)劃設置，要滿足旅客的美好消費體驗。原則上，貿(mào)易空間應覆蓋主要客活動線，所有貿(mào)易空間或引導信息必須在旅客視線范圍之內(nèi)，并體現(xiàn)流程公道，出行高效，消費愉悅。旅客在貿(mào)易區(qū)域停留時間與消費呈正相關(guān)關(guān)系，要把候機環(huán)境營造成美好的貿(mào)易消費體驗區(qū)。
國內(nèi)大型機場貿(mào)易發(fā)展存在的題目帶有普遍性、共同性。這些題目的形成既有歷史原因，也有由于機場治理體制、機制的不同導致經(jīng)營模式不同造成的，需要通過組織變革，體制機制變革來解決，以達到高質(zhì)量發(fā)展的要求。
一是在航站樓流程規(guī)劃設計時，貿(mào)易資源面積及分配比例已基本確定，后期根據(jù)運營需求對不同業(yè)態(tài)進行動態(tài)調(diào)整受到一定限制。餐飲資源換成零售資源可行，但零售資源受航站樓內(nèi)水、電、燃氣、消防等條件限制，調(diào)換成餐飲資源很難實現(xiàn)，這種資源置換一般是單向的。二是機場不同業(yè)態(tài)資源調(diào)整涉及到多個法人主體，協(xié)調(diào)困難。三是貿(mào)易資源坪效價值最大化評估能力不足，科學的資源調(diào)配機制缺少科學支撐。
同一機場內(nèi)，貴賓區(qū)域的旅客具有購買商品以及餐飲服務的需求；餐飲經(jīng)營商提出就餐區(qū)域的旅客有購買商品的需求；廣告客戶提出商品展臺前要售賣展示商品并且要開展營銷體驗活動，高端廣告客戶可以挖掘貴賓服務的需求；商品銷售及餐飲區(qū)域同樣有做廣告的業(yè)務需求。不同業(yè)態(tài)融合經(jīng)營既能夠服務好旅客又可以提升經(jīng)濟效益，但在當前機場貿(mào)易業(yè)務邊界清楚的情況下，實現(xiàn)困難。
目前國內(nèi)發(fā)達地區(qū)機場的貿(mào)易治理規(guī)范，專業(yè)化程度高，但從全國來看，國內(nèi)機場貿(mào)易的治理水平參差不齊，經(jīng)營模式也呈現(xiàn)多種形式。舉例來看，對比上海機場與首都機場貿(mào)易經(jīng)營模式差異：
（二）不同業(yè)態(tài)貿(mào)易資源的融合發(fā)展需大力推進
從經(jīng)營模式來看，目前國內(nèi)機場貿(mào)易主要有三種經(jīng)營模式：一是自營，即機場治理機構(gòu)自己經(jīng)營；二是特許經(jīng)營、租賃外包或委托治理；三是聯(lián)合或合作經(jīng)營。不同機場的貿(mào)易治理及運營模式是在各地機場歷史發(fā)展演變的多種因素影響下形成的。
除此之外，建成的航站樓運行一段時間后，隨著流程調(diào)整，樓內(nèi)貿(mào)易資源也會發(fā)生變化。機場治理機構(gòu)應及時統(tǒng)籌調(diào)整，以便維護好優(yōu)質(zhì)的機場貿(mào)易秩序。
（五）機場貿(mào)易的數(shù)字化聰明化發(fā)展需快速推進
從貿(mào)易資源配置來看，國內(nèi)機場貿(mào)易資源配置參差不齊，如首都機場與上海機場相比，餐飲和零售店面數(shù)目比基本相當，但虹橋和浦東機場零售資源面積和餐飲面積的資源配置比例差異較大。國內(nèi)大型機場在貿(mào)易資源配置方面，往往餐飲業(yè)經(jīng)營商反映資源面積大、坪效低、租金高、本錢大；而零售業(yè)經(jīng)營商則相反，以為資源面積不足導致無法展示更多品類商品，經(jīng)營活動受限。
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