國際海運集裝箱具體會產生哪些費用
2024年05月08日 國際快遞-海洋運輸是國際貿易中主要的運輸方式，能幫助托運人以較低價格運輸貨物。在運輸過程中，我們往往最先想到的海運成本是海運費，而容易忽視一些其他費用。以集裝箱為例，除了運費，還有各項圍繞運輸和集裝箱的費用，經常一不小心就可能產生額外的費用。
剛好最近發生了一件這樣的事情：客戶工廠在裝柜時，由于疏忽，工人的飲料忘記拿出來被封箱了。
好在及時想起，并且通過裝柜的照片確認飲料確實被裝進去了。于是趕緊通知車隊把那瓶飲料拿了出來，重新更換封條，不然可就影響大了。
那么集裝箱具體會產生哪些費用呢?本周我們就和大家一起來探討這個問題。
落箱費
先來看落箱費。出口中，箱子想進港時，由于港區或船公司原因，導致港區還未開放收箱，不能進港。
為了拖運其他的箱子，車隊只能找地方把箱子落下來，等港區開港后再拖進去所產生的費用。
預提箱費
特殊情況下，預提箱通常需要在正常提箱日期前先提箱，以獲取箱號并填寫艙單或其他信息，此時產生的費用被稱為預提箱費。
預提箱費往往用在銷往美國線的貨物上，這是因為美國線有AMS(反恐倉單費)，受到AMS截止日的限制，裝柜工作可能在AMS截止日之后，但AMS發送艙單時卻需要提供箱號。
所以，在這種情況下就必須先提箱，放在堆場里面。所產生的預提箱費，由客戶自己承擔。
總之，預提箱費的產生與裝柜工作及AMS資料的提交時間等因素密切相關。若是提前做好了裝柜工作，預留了AMS的發送時間，那么發送艙單時也就有了箱號。
對客戶來說，想要減少預提箱費，委托一家能有效把控節點的物流公司很有必要。
滯港費
進出口大宗貨物時，由于賣方或買方沒有按照租船合同約定的裝卸率按時完成裝卸貨物，致使承運的船舶延長在碼頭的停泊時間，按照租船合同的約定而獲得的處罰性費用。
或買賣雙方未能將到港貨物及時清關提貨，到港貨物在港區堆放時間超出港區所規定的堆放時間而造成的費用。
滯港費通常由目的港港區收取，一般貨物到港都有一定的免費堆放時間，通常為7天。如果有特殊原因需多堆放幾天，也可通過目的港貨代或收貨人向港區申請延期，最多可再堆放7天。
滯箱費
為了加速集裝箱流通，避免積壓，船公司為集裝箱制定了免費使用期限。在這一期限內，貨物占用集裝箱可免費，超過期限，則需支付定額費用，這就是滯箱費。
進口中，常會產生滯箱費。在船靠岸后N天內箱子可免費使用，超過規定時間會收取費用。
對出口來說，箱子的免費使用期限一般為7天，如果超時上船，船公司也會收取滯箱費。所以，船到港后，須及時完成清關、安排提貨，且將空箱及時歸還船公司指定地點。
特種箱的免費使用時間更短。當然，船司不同，免費使用時間的規定也不同。如果是客戶的SOC箱，則不存在滯箱費。
預進港費
預進港費是當裝箱后，該船的集裝箱還沒有開港，碼頭不允許進港的情況下，在申請得到允許，提前進港所產生的費用。
開港日未到，又著急提前操作完，那預進港費與落箱費該如何選擇呢?
落箱費用要看車隊，每個車隊收費標準不同，且高峰期也會水漲船高。預進港一般較為固定，且肯定比落箱便宜，但不是所有港區都能預進。
從安全角度考慮，也優先選預進港，能避免第二天突發事件，安全度高。
倒箱費
倒箱費的產生一般是因為換船，移動集裝箱的費用。一般集裝箱在船上的位置是計劃好的，一旦發生換船，倒箱就是必然的了。
比如海運過程中，各海域對船噸位和路線是有要求的。
有的船不適于在某些海域或者不走某段路線，或者是走某段路線不夠經濟，就會導致貨物換到別的船上。
其他費用
提箱費是從場站提出集裝箱到海關過機驗貨的費用。
裝車費就是貨物通關后需要運輸時把集裝箱背到集裝箱車的一個費用。
回空費就是進口貨物拉到工廠后卸完貨集裝箱需要空箱回跑的費用，出口反之。
在出口貨運中，如果工廠或者貨運代理已經將箱子從堆場提了出來，但是因為某種原因(比如貨趕不及)，最后沒有裝箱，造成貨柜空返，船運公司會向工廠收取一定費用，費用一般是拖車費用的80%。這個費用就叫做“回空費”或者“還箱費”。
掏箱費是海關或商檢驗貨時需要開箱然后叉車往外叉出貨物檢驗時收的費用。
沖港費是當箱子晚于規定的截港時間送進指定碼頭或堆場，為了趕這水船，而堆場又正好肯收貨的情況下，對延遲進港的集裝箱收取的費用。
關于箱子的費用還有很多，就像最近遇到的這個飲料事件一樣，如果一個不經意，就會產生額外的費用。
不管怎樣，為了讓箱子順利上船，避免額外的費用產生，避免更大的成本損失，我們要弄清這些費用，提前做好判斷!
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