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但這清楚地表明船東仍持樂觀態度-LHR

同盟重組下，租船市場迎來“Mini Boom”

2024年10月24日 11時 航運界

航運界網消息，集裝箱船租船市場的韌性與貨運市場形成鮮明對比。事實上，紅海危機下，盡管現貨運價持續正常化，而租船市場預計將受益于同盟重組放工輪公司之間的競爭，海運報價國際快遞，集裝箱租船市場迎來一波短暫繁榮（“Mini Boom”）。10月21日，在納斯達克上市的希臘船東Eurosea公告稱，已為公司旗下3艘環保型2800TEU集裝箱簽訂租約，租期至少34個月，至多36個月，日租金為32000美元。   具體而言，2艘正在HD現代尾浦(HD Hyundai Mipo)建造的2800TEU集裝箱船“Symeon P ”輪和“Dear Panel”輪是Eurosea訂造的9艘集裝箱船中的最后2艘，預計2025年1月從船廠交付后起租。   第3艘船是今年早些時候交付的“ Tender Soul”輪，目前正在執行與日本海洋網聯船務（ONE）的租約，預計12月初到期，日租金17000美元。Eurosea董事長兼首席執行官Aristides Pittas表示，“非常興奮地公布，已經與一家頭部班輪公司以日租金32000美元簽訂租約，租期為34-36個月。這筆交易突顯了租船人對高規格、環保型集裝箱的持續愛好。3年期租合同也夸大了他們對市場韌性的長期看法，特別是支線集裝箱船領域。此外,這將使Eurosea 2025年的租約覆蓋率進步到63%，2026年的租約覆蓋率進步到約31%。”

VHBS指出，盡管現貨運價連續下跌，而集裝箱船租金指數New ConTex在經歷了幾周的下跌后，上周出現了小幅上漲。盡管整體數據并不明顯，但這清楚地表明船東仍持樂觀態度，無論是在租金還是租期方面，預計這一趨勢將持續。   經紀人表示，這些被稱為“Chittagongmax”型集裝箱船的成交價格已超過天天32000美元，這標志著在緊張的租船市場中，租金有所進步。這種型已被證實很受東方海外歡迎，有報道稱，這3租船的租家正是東方海外。   此外，據報道，馬士基最近期租了2700TEU集裝箱船“Cape Citius”輪 ( 2021年建造) 26至28個月，日租金3.4萬美元。與此同時，馬士基還以日租金30000美元，國際物流，租用了3426TEU集裝箱船“AS Nina”輪（2010年建造）30個月，新租約從2025年二季度起租。   ONE則以日租金41000美元，續租了6612TEU集裝箱船“Cap Andreas”輪（2013年建造）5年，新租約從2025年中起租。   經紀人稱，ONE還以日租金35000美元，期租4253TEU集裝箱船“Xiamen"輪（2006年建造）3年。   赫柏羅特最近以日租金38000美元，期租了4376TEU集裝箱船“Maliakos”輪（2012年建造）3年。而該輪目前由ONE租用，日租金為17000美元。

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