CMA品牌將退出跨太平洋航線
全球快遞第四大集裝箱班輪公司，法國達飛集團發布公告，將對旗下品牌進行重新定義和整合，從2019年10月1日開始，旗下CMA CGM品牌將 退出 跨太平洋航線。
也就是說，CMA CGM這個老品牌，四個月之后將跟美國線說再見！
過去幾年，這家全球航運巨頭開啟收割機模式，陸續收購了ANL，DELMAS，CNC，APL和Mercosul Line等一大批中小型班輪公司，不同于赫伯羅特對于收購后船公司的單品牌戰略，法國達飛將大部分旗下的班輪公司品牌保存下來了，這對于這家全球航運巨頭來說，如何利用好旗下這些品牌就變得非常重要了！
就在前天，達飛給出了自己的答案！
合理化APL和ANL線
這兩個主要集團品牌的范圍將于2019年10月1日發展，以加強集團的整體表現和效率：
· CMA CGM是集團的全球品牌，將成為跨大西洋，亞洲 - 歐洲，亞洲 - 地中海，亞洲 - 加勒比海以及歐洲 - 印度/中東市場的唯一運營商；
· APL將專注于以下市場：亞太印度次大陸，其中亞洲印度次大陸將成為集團唯一的品牌，亞洲內部，CNC，亞洲 - 大洋洲和美國國旗服務；
· ANL仍將是大洋洲的主要品牌。
新的組織架構將使集團能夠簡化其產品，使其對客戶更加清晰，并從相關區域集團的專業公司的專業知識中受益，同時降低成本。
另外，達飛還公布了第一季度的活動和財務業績。
第一季度，CMA CGM運輸量較2018年第一季度增長4.4％。2019年初，區域內航線發展勢頭強勁。
與2018年第一季度相比，2019年第一季度每個集裝箱的收入略有增加，特別是在服務于美國和非洲的航線上。
第一季度收入同比增長近37％，達到74.09億美元。
飛時達國際快遞更新，運輸箱量同比增長4.4%至516萬TEU；凈利潤為-4,300萬美元，虧損較上年同期收窄；資本回報率2.7%，同比下降1.9個百分點。
