美國庫存水平仍處于低位
2021-02-25 飛時(shí)達(dá)快遞更新 根據(jù)最新的海洋情報(bào)數(shù)據(jù)，美國的庫存水平處于28年數(shù)據(jù)收集以來的最低水平，即使在一段時(shí)間內(nèi)美國的需求超出所有預(yù)期之后也是如此。
sea intelligence首席執(zhí)行官Alan Murphy表示，如果庫存恢復(fù)到大流行前的水平，增長恢復(fù)到“正常趨勢(shì)”，那么對(duì)集裝箱航運(yùn)業(yè)的影響將是，與2019年的水平相比，整個(gè)2021年行業(yè)將出現(xiàn)增長。
“到2022年初，我們可能會(huì)看到同比增長率暫時(shí)接近零，但這是一種短期現(xiàn)象，與2021年看到的過多庫存積累有關(guān)�？偟膩碚f，這意味著正常的發(fā)展在美國的銷售增長中，可以通過庫存補(bǔ)充來維持美國進(jìn)口集裝箱在2021年全年的強(qiáng)勁增長。”
如果是這種情況,那么美國的港口和物流行業(yè)是艱難的一年,卡車和鐵路已經(jīng)受到巨大的延遲通過天氣事件拖延公路和鐵路運(yùn)輸,增加了短缺的底盤在美國主要港口和令人窒息的貨物產(chǎn)生的運(yùn)動(dòng)在南加州和紐約。
除了這些挑戰(zhàn)外，聯(lián)邦國際快遞海事委員會(huì)(FMC)通過委員Rebecca Dye于2月17日向碼頭運(yùn)營商和集裝箱航運(yùn)公司發(fā)布了信息要求令，F(xiàn)MC表示:“以確定與拘留和滯期做法有關(guān)的法律義務(wù)是否得到滿足。”
特別是，該訂單將要求停靠在西海岸長灘和洛杉磯港口以及東海岸的紐約和新澤西港口的碼頭和船舶運(yùn)營商向美國出口商披露他們關(guān)于集裝箱返回和可用性的政策信息。
由于調(diào)查的融合將受到我們的歡迎交易員的美國一樣,創(chuàng)造了大量積壓的情況容器和船只,大約40船舶在停泊錨地一周的延遲和卸載在南加州,仍將在可預(yù)見的未來。歡迎選擇聯(lián)邦快遞-fedex-TNT-UPS-EMS運(yùn)輸我們?cè)?00多個(gè)國家提供門到門貨運(yùn)服務(wù),為全世界的人們和公司實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。fedexTNT快遞代理商【飛時(shí)達(dá)】國際運(yùn)輸文件包裹出口長年半價(jià)優(yōu)惠。
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