作者:飛時(shí)達(dá)北京國(guó)際快遞公司 | 2021-02-25 閱讀數(shù):855 |
2021-02-25 飛時(shí)達(dá)快遞更新 根據(jù)最新的海洋情報(bào)數(shù)據(jù),美國(guó)的庫(kù)存水平處于28年數(shù)據(jù)收集以來(lái)的最低水平,即使在一段時(shí)間內(nèi)美國(guó)的需求超出所有預(yù)期之后也是如此。
sea intelligence首席執(zhí)行官Alan Murphy表示,如果庫(kù)存恢復(fù)到大流行前的水平,增長(zhǎng)恢復(fù)到“正常趨勢(shì)”,那么對(duì)集裝箱航運(yùn)業(yè)的影響將是,與2019年的水平相比,整個(gè)2021年行業(yè)將出現(xiàn)增長(zhǎng)。
“到2022年初,我們可能會(huì)看到同比增長(zhǎng)率暫時(shí)接近零,但這是一種短期現(xiàn)象,與2021年看到的過(guò)多庫(kù)存積累有關(guān)。總的來(lái)說(shuō),這意味著正常的發(fā)展在美國(guó)的銷售增長(zhǎng)中,可以通過(guò)庫(kù)存補(bǔ)充來(lái)維持美國(guó)進(jìn)口集裝箱在2021年全年的強(qiáng)勁增長(zhǎng)。”
如果是這種情況,那么美國(guó)的港口和物流行業(yè)是艱難的一年,卡車和鐵路已經(jīng)受到巨大的延遲通過(guò)天氣事件拖延公路和鐵路運(yùn)輸,增加了短缺的底盤在美國(guó)主要港口和令人窒息的貨物產(chǎn)生的運(yùn)動(dòng)在南加州和紐約。
除了這些挑戰(zhàn)外,聯(lián)邦國(guó)際快遞海事委員會(huì)(FMC)通過(guò)委員Rebecca Dye于2月17日向碼頭運(yùn)營(yíng)商和集裝箱航運(yùn)公司發(fā)布了信息要求令,F(xiàn)MC表示:“以確定與拘留和滯期做法有關(guān)的法律義務(wù)是否得到滿足。”
特別是,該訂單將要求停靠在西海岸長(zhǎng)灘和洛杉磯港口以及東海岸的紐約和新澤西港口的碼頭和船舶運(yùn)營(yíng)商向美國(guó)出口商披露他們關(guān)于集裝箱返回和可用性的政策信息。
由于調(diào)查的融合將受到我們的歡迎交易員的美國(guó)一樣,創(chuàng)造了大量積壓的情況容器和船只,大約40船舶在停泊錨地一周的延遲和卸載在南加州,仍將在可預(yù)見的未來(lái)。歡迎選擇聯(lián)邦快遞-fedex-TNT-UPS-EMS運(yùn)輸我們?cè)?00多個(gè)國(guó)家提供門到門貨運(yùn)服務(wù),為全世界的人們和公司實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。fedexTNT快遞代理商【飛時(shí)達(dá)】國(guó)際運(yùn)輸文件包裹出口長(zhǎng)年半價(jià)優(yōu)惠。
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