肯尼亞實施單一窗口系統，提高海上貿易和運輸的效率
肯尼亞實施了單一窗口系統，作為提高蒙巴薩港效率的努力的一部分，并解決了長期存在的擁堵問題，進口商因滯期費而蒙受損失。
經過6個月的試點后，肯尼亞宣布，單一海運窗口系統——允許船務代理以電子方式提交船舶到達前和離開前的申報——已于6月2日開始運行。
2021年6月2日周三的“有效,授權在肯尼亞航運公司和代理商的操作將被授權使用海上單一窗口系統電子準備和向政府機構提交船出行前和離崗前聲明在蒙巴薩港,”說,肯尼亞貿易網絡機構(KenTrade)的公告。
該系統的實施符合國際海事組織《便利海上交通公約》(簡稱FAL公約)的規定。該公約規定，各國政府必須在船舶和港口之間進行電子信息交換。FAL公約于2019年4月生效，肯尼亞是批準該公約的120個成員國之一。
該公約的核心目標是海洋世界的數字化，從而減少行政負擔，提高海上貿易和運輸的效率。該項目旨在簡化跨境貿易，提高全球每年超過100億噸海上貨物的物流鏈效率。
該公約建議使用“單一窗口”概念，即機構和當局通過單一接觸點交換數據。這個概念基本上消除了人工的、分散的、重復的和不必要的冗長過程，這些過程經常被指責為對船舶周轉時間產生負面影響。
隨著該系統在肯尼亞上線，至少12份船舶通關表格已被自動化，這一舉措有望顯著改善東非主要門戶蒙巴薩港的船舶周轉情況。
近幾個月來，由于貿易量的增加，蒙巴薩港面臨著不斷出現的擁堵問題。隨著停靠蒙巴薩港的航線數量不斷增加，這個問題有可能變得更糟。
共有20家航運公司停靠蒙巴薩港，平均每周為35艘船提供服務。馬士基航運公司(Maersk Line)以約35%的市場份額控制著該港口集裝箱貨物市場的最大份額，其次是地中海航運公司(MSC)，市場份額為20%。
蒙巴薩港的總吞吐量穩步增長，2019年的噸位增長了11%。該港口擁有260萬20英尺當量的容量，與尼日利亞的拉各斯、坦桑尼亞的達累斯薩拉姆和南非的開普敦一起被命名，由于基礎設施不足，非洲的設施幾乎滿負荷運行。
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