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倘若這些訂單最終成真-法國(guó)空運(yùn)

　　來(lái)源：勞氏日?qǐng)?bào)

　　Alphaliner表示，2021年上半年，運(yùn)營(yíng)商、非經(jīng)營(yíng)性船東、投資銀行和租賃公司都在全力建造集裝箱船，在中國(guó)、韓國(guó)和日本的造船廠簽訂的訂單超過(guò)300艘，運(yùn)力達(dá)到290萬(wàn)TEU，占現(xiàn)有2450萬(wàn)TEU總運(yùn)力的11.8%。

　　此外，不中斷上漲的鋼鐵價(jià)格和強(qiáng)勁的新造船需求，可能很快將限制訂單的進(jìn)一步增長(zhǎng)。在過(guò)往的6個(gè)月里，新造船的價(jià)格已經(jīng)上漲了15%，這意味著超大型集裝箱船的本錢(qián)增加了2000萬(wàn)美元。

　　假如大量未確認(rèn)的訂單終極完成，全球集裝箱船訂單數(shù)目占現(xiàn)有船隊(duì)的比例將升至24%左右，有可能高達(dá)25%，這有可能引發(fā)市場(chǎng)過(guò)熱，終極導(dǎo)致運(yùn)力供給過(guò)剩。

　　若加上2020年下半年的訂單，空運(yùn)報(bào)價(jià)海運(yùn)價(jià)格，手持訂單達(dá)到490萬(wàn)TEU，占現(xiàn)有船隊(duì)的比例從一年前的9.4%翻了一番，達(dá)到19.9%。目前，市場(chǎng)上流傳的正在敲定的訂單數(shù)目也不少。倘若這些訂單終極成真，集裝箱船訂單量還將增加100萬(wàn)TEU，這將使占比提升至24%左右。Alphaliner預(yù)計(jì)，當(dāng)訂單量占比達(dá)到25%后，空運(yùn)報(bào)價(jià)海運(yùn)價(jià)格，運(yùn)營(yíng)商和船東會(huì)表現(xiàn)出一定程度的克制。

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