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國際快件起落架安全銷未拔致航班返航

作者:飛時達北京國際快遞公司      2025-07-22    閱讀數:71
民航安滿是一個復雜的系統工程,依賴于嚴格的打點、規范的操作和訓練有素的人員。在此次事件中,機組進行的放油和返航抉擇計劃,最大化保障了搭客安全。7月21日,有網友和媒體發布動靜稱,一國際長航線航班起飛后疑因“起落架銷未拔”放油返航,機械故障落地后解除,搭客在耽延三個半小時后成行。有乘客擔憂:帶著這根紅桿起飛是否危及安全?

民航業內專家指出:此類環境屬于可管控的飛翔狀況,民航業有成熟的尺度措置軌范,本質上不影響航空安全。
民航業對各類特情均有尺度預案。以此次事件為例,返航抉擇計劃是主動的安全打點行為,避免因燃油耗損增加和飛翔機能受限可能帶來的后續不確定性。
如果安全銷未被取下,飛機起飛后,起落架將無法按正常軌范收回。而起落架如果不收回,會增大飛機飛翔時的阻力,影響飛機的爬升機能和燃油效率。同時,飛翔速度可能受到限制,艙外噪音也會比正常環境大一些。
當飛機在地面停放、被牽引或進行某些系統測試時,安全銷被插入起落架,起到“機械鎖”的浸染,能有效防止起落架因不測環境收起,保障地面人員和設備安全。
返航是尺度操作
安全銷未取下,不影響焦點飛翔安全 
對于剛起飛不久、載有大量為長途飛翔預備的燃油的飛機,強行超重著陸風險極高。因此,在安全前提下,會優先選擇在空中釋放部門燃油,將飛機重量降至安全著陸規模以內,再進行降落。放油操作是國際通行的安全軌范,焦點目的是確保著陸安全滿有把握。
資深機長陳開國在之前的文章中指出,飛機帶著起落架起飛,在絕大大都正常起飛的環境下,不會帶來額外的安全風險。除非極端環境下,如在起飛或爬升階段,又剛巧遇到單發(一個策念頭失效),飛機無法爬升,會有必然的風險。如果飛機已經正常起飛,即使連結起落架不收,實際上也是安全的。尤其是短距離飛翔,飛機甚至可以帶著起落架飛到目的地。
按照民航安全劃定,飛機在起飛前,必需確保所有起落架安全銷均已取下。
飛機起落架安全銷,是航空器在地面時的重要安全裝置。簡單來說,它就像汽車的“手剎”,是用于防止起落架不測收起的專用設備。
起落架安全銷是什么?
    
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