作者:飛時達北京國際快遞公司 | 2021-09-08 閱讀數:1289 |
2016年6月,拉雷多航空公司的一個領先集團決定聯合起來,成立一個新的協會,專注于促進和推動拉雷多成為美國的“貨運之都”。從他們的努力,拉雷多汽車運輸協會(LMCA)成立。
LMCA最近慶祝成立三周年,增加了第200名成員。今天,該協會旨在為運營商和拉雷多卡車行業的任何人提供教育,倡導和“發聲”。
“它始于一個約五六個公司所有者的團隊; 他們聚在一起談論創造一個更強大和統一的聲音,“LMCA執行董事Melissa Huddleston說。“他們都是運營商所有者,他們分享同樣的擔憂,問題和情況。”
Huddleston說是美國眾議員Henry Cuellar(D-Laredo)實際上與承運人所有人會面,并建議成立該集團。
“大約三年前,Cuellar與我們的創始人共進午餐時說:'你們為什么不一起收集你們的聲音并開始建立聯盟 - 因為拉雷多是全國最大的陸地港口,有如此多的運動和貿易來到這里,你們需要統一你的聲音,“哈德爾斯頓說。
根據美國人口普查的數據,拉雷多港是美墨邊境沿線最大的內陸港口,2018年進出口總額達2346.6億美元,位居全美第二。每天約有16,000輛卡車通過拉雷多港。
3月,拉雷多港短暫成為美國的主要貿易港口,超過洛杉磯成為全美最繁忙的貿易樞紐,包括機場,海港和國際過境點。洛杉磯港重新獲得4月排名第一,受到唐納德特朗普總統與中國的貿易戰的影響。
LMCA的原始創始人包括超級運輸國際,HP運營商,GRT運輸,皇家快遞和TUM物流等本地公司的所有者。今天,LMCA有16名董事會成員。Huddleston和她的助手是唯一的全職員工。
Huddleston表示,LMCA的原始創始人大多是中型運營商的所有者,公司擁有大約200到350輛卡車。他們每個人都在墨西哥和美國開展業務。
LMCA現任總裁是位于拉雷多的超級運輸國際公司總經理Ernesto Gaytan Jr.。LMCA的副總裁是Gerardo Maldonado,他是Warren Transport的墨西哥和美國運營經理。
“我們的會員包括約110個運營商和90個聯盟成員; 我們試圖在運營商方面保持一點,“Huddleston說,他在創立后不久就開始與LMCA合作。
“我們提供一切 - 培訓,教育課程 - 我們與當地的美國海關和邊境保護辦公室以及德克薩斯州交通局保持著良好的關系,”Huddleston說。“我們提供各種課程,從安全和檢查,車隊維護,到行業內發生的所有事情的新聞和更新。”
最近來自邊境地區的最大消息是特朗普總統在6月7日取消了對墨西哥提出的關稅。影響拉雷多地區的其他國家問題是移民,邊界墻和邊境管制局人員轉移。
美國與墨西哥邊境的港口入口等待時間在4月份飆升,因為特朗普總統改變了CBP官員以處理大量移民,使卡車在拉雷多港和其他檢查站停留數小時。
哈德爾斯頓說:“很多事情已經被拉雷多拋出 - 關稅,移民涌入,總統的邊界墻,然后是邊界關閉 - 這是一個又一個接一個的事情。” “然后是美國 - 墨西哥 - 加拿大協議,這是最大的協議。”
Huddleston在當地一級表示,影響拉雷多貨運業的問題是司機短缺和基礎設施需求。未來,目標是到2020年將LMCA的規模擴大一倍。
“我們希望專注于LMCA的會員資格,并提供支持我們運營商需求的服務,”Huddleston說,“比如如何繼續發展他們的業務 - 將一家五卡車公司帶到50輛卡車,再到100輛卡車。拉雷多有超過650家貨運公司; 每天都有卡車運輸公司在拉雷多的木工中長大。“
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